Mida see tähendab
ECU korrigeerib pidevalt üksikuid silindreid, et ühtlustada õhk-kütuse suhet kogu plokis, kasutades ioonvoolu või silindripõhist lambdatagasisidet. Silindri 12 puhul on silindripõhine kütusekorrektsioon saavutanud oma tarkvarapoolse maksimumi või miinimumi ilma tasakaalu taastamata, mis näitab, et aluseks olev mehaaniline või kütuse etteande kõrvalekalle on kompenseerimiseks liiga suur.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
ECU võrdleb silindri 12 panust teiste silindritega ja korrigeerib selle kütuse etteannet, et õhu-kütusesegu tasakaalu ühtlustada. P231F salvestatakse, kui korrektsioon jõuab lubatud maksimumi või miinimumini, kuid silinder 12 jääb endiselt tasakaalust välja.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Silindri 12 kütusepihusti tootlikkus on muutunud
- Vähenenud surve silindris 12
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Ebaühtlane tühikäik
- Mootori viivitus või vähenenud võimsus
- Suurenenud kütusekulu
Kuidas seda diagnoosida
- Kinnita diagnostikaseadmega P231F ning vaata külmutatud kaadri andmeid ja silindrite tasakaalu- või kütusekorrektsiooni näite, et selgitada, millal silinder 12 piirini jõudis.
- Kontrolli silindri 12 pihusti pistikut ja juhtmestikku lahtiste klemmide, korrosiooni või kahjustuste suhtes, mis võivad pihusti tööd mõjutada.
- Võrdle silindri 12 pihusti tööd või vooluhulka teiste pihustitega tootja diagnostikaprotseduuri järgi.
- Kontrolli silindri 12 kompressiooni ja võrdle seda teiste silindritega, et leida tasakaalutuse võimalik mehaaniline põhjus.
Levinumad lahendused
- Paranda silindri 12 pihusti lahtine, korrodeerunud või kahjustatud ühendus.
- Puhasta või vaheta silindri 12 pihusti välja, kui kontroll kinnitab piiratud või vale vooluhulga.
- Paranda silindri 12 madala kompressiooni põhjus, kui mehaaniline rike on kinnitatud.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor töötab sujuvalt, piira sõitmist ja korralda peagi diagnostika; ebaühtlane töö või kõhklus võib süveneda ning liigne kütus või süütevahelejätmine võib katalüsaatorit kahjustada. Peatu, kui süütevahelejätmine muutub tõsiseks või mootori kontrolltuli vilgub.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.