P213F: Kütusepumbasüsteemi rike — mootori sunnitud seiskamine

Mida see tähendab

Tuvastati ohutuse seisukohalt kriitiline kütusepumba rike ja mootor seiskati. Tüüpiline põhjus on HPFP kontrolli alt väljumine või madalsurvepump, mis ei suuda enam kütuse etteannet juhtida.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

See kood tähendab, et kütusepumbasüsteemi rike pani juhtploki mootori seiskama. Moodul jälgib kütusevarustust ja rõhureguleerimist ohtliku või kontrollimatu pumba töö suhtes; põhjuseks võib olla pump, selle juhtelemendid või rõhu tagasiside ning täpne seiskamisloogika on sõidukiti erinev.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Kütusepump või selle juhtsüsteem on rikkis
2. Kütuserõhuanduri või regulaatori rike
3. Juhtmestik on kahjustatud või pistiku kontakt halb
4. Kõrgsurvepumba rike

Sümptomid

• Mootori rikke märgutuli põleb
• Käivitamine on raske, mootor ei käivitu või seiskub koormuse all
• Võimsuse kadu, eriti suure koormuse või pöörete korral
• Mootori käivitamine võib võtta kaua aega

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta enne koodide kustutamist või korduvate käivituste katsetamist kõik koodid ja kaaderandmed, sealhulgas kästud ja mõõdetud kütuserõhk.
2. Kontrolli kütuselekkekoguste puudumist ning inspektsioneeri pumba, rõhuanduri, regulaatori ja juhtploki pistikuid ning juhtmestikku kahjustuste või halva kontakti suhtes.
3. Kontrolli kütuselekkete suhtes ning vaata pumba, rõhuanduri, regulaatori ja juhtmooduli pistikuid ning juhtmestikku kahjustuste või halva kontakti suhtes.
4. Testi pumba juhtahelat, rõhuandurit ja regulaatorit tootja protseduuride abil, et teha kindlaks, kas pumpa juhitakse valesti või kas rõhust teatatakse valesti.
5. Testi pumpa ennast (sealhulgas kõrgsurvepumpa, kui see on paigaldatud) alles pärast selle toite, juhtimise ja rõhu tagasiside kontrollimist.

Levinumad lahendused

• Paranda kahjustatud juhtmestik või halb pistikukontakt pumba või rõhureguleerimise ahelas.
• Vaheta välja vigane kütuserõhuandur või -regulaator, mille rike on testidega kinnitust leidnud.
• Paranda või asenda tootja kontrollide käigus tuvastatud rikkis pumba juhtkomponent.
• Vaheta välja rikkis madal- või kõrgsurvepump, kui testid kinnitavad, et see ei suuda kütust õigesti tarnida ega reguleerida.

Kas võin sõitu jätkata?

Ära sõida, kui mootor on seiskunud, seiskub korduvalt või kütuserõhk on kontrollimatu; kutsu puksiir. Pumba rike võib põhjustada äkilise võimsuse kao ja korduv käivitamine võib kahjustusi süvendada.