P200C: Tahmafiltri ületemperatuur (bank 1)

Mida see tähendab

Juhtmoodul on tuvastanud 1. silindriploki poolel tahmafiltri ülekuumenemise. Kood ei tõenda, et selle põhjustas kontrolli alt väljunud regeneratsioon.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Bank 1 heitgaasis olev tahmafilter püüab kinni tahma ning regenereerimine põletab kogunenud tahma ära. Juhtmoodul jälgib filtri temperatuuri heitgaasi temperatuuriandmete põhjal ning salvestab koodi P200C, kui bank 1 filtri temperatuur ületab lubatud vahemiku. Kood üksi ei tõenda, et regenereerimine väljus kontrolli alt; põhjuseks võib olla ka anduri rike või mootori- või regenereerimisprobleem.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Liigne tahmakoormus käivitab kontrollimatu regeneratsiooni
2. Järelsissepritse liigne kütusekogus regeneratsiooni ajal
3. DPF-i temperatuurianduri näit nihkub liiga kõrgeks

Sümptomid

• Mootorituli või DPF-i hoiatustuli põleb
• Võimsuse kadu / limp-mode (avariirežiim)
• Suurenenud kütusekulu
• Ebaõnnestunud sundregeneratsiooni katsed

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata üle freeze frame'i andmed, DPF-i hoiatused ja bank 1 heitgaasi temperatuuri reaalaja näidud, et teha kindlaks, millal ületemperatuur salvestati ja kas näidud on usutavad.
2. Kontrolli bank 1 temperatuurianduri juhtmestikku ja pistikut ning heitgaasikomponente kahjustuste, lõtvade ühenduste või ülekuumenemise märkide suhtes.
3. Vaata saadaolevaid tahmakoormuse, diferentsiaalrõhu ja regenereerimise oleku andmeid, et hinnata ummistust ja seda, kas regenereerimist kästakse või see korduvalt ebaõnnestub.
4. Enne regenereerimise alustamist uuri mootoririkkeid, mis võivad tekitada liigset tahma või lisada kütust regenereerimise ajal, sealhulgas asjakohaseid pihustuse, õhuvarustuse ja süütekatkestuse veakoode.
5. Kontrolli bank 1 temperatuuriandurit ja selle vooluahelat tootja protseduuri järgi; ära sunni regenereerimist enne, kui ületemperatuuri põhjus on teada.

Levinumad lahendused

• Paranda kahjustatud bank 1 heitgaasi temperatuurianduri juhtmestik või pistik.
• Vaheta bank 1 heitgaasi temperatuuriandur, kui see ei läbi kontrolli või näitab ebausutavat temperatuuri.
• Kõrvalda mootori või regenereerimise rike, mis põhjustab liigset tahma või kütuse doseerimist.
• Puhasta või vaheta tahmafilter, kui kontroll kinnitab selle ummistuse või kahjustuse.

Kas võin sõitu jätkata?

DPF-i hoiatuse, võimsuse kao või avariirežiimi korral väldi edasisõitu; peatu ohutus kohas, kui ilmneb väga kuum heitgaas, suits või põlemislõhn, ning ära käivita sundregenereerimist. Edasisõit võib filtrit või lähedal asuvaid heitgaasiosi kahjustada, seega lase ületemperatuuri põhjus kiiresti välja selgitada.