Mida see tähendab
Kui ECU annab käsu teisese õhu sissepuhkeks, ei vasta eesmise hapnikuanduri (või spetsiaalse massivoolumõõturi) mõõdetud tegelik läbivool oodatavale väärtusele. Tavaliselt on tegemist osaliselt ummistunud kanali või lekkiva kombineeritud klapiga.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Teisese õhu sissepuhkesüsteem kasutab pumpa, mis suunab külmkäivitusel värske õhu heitgaasi, aidates katalüsaatoril soojeneda. ECU võrdleb oodatud õhureaktsiooni eesmise hapnikuanduri või õhuvoolumõõturi näidatud muutustega. P0411 rakendub, kui AIR-süsteemi mõõdetud õhuvool ei vasta antud käsule.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Silindripea õhukanalid tahmaga ummistunud
- Õhupump nõrk
Sümptomid
- Mootori rikkehäire tuli (Check Engine) põleb
- Heitgaasitesti läbikukkumine
- Lühiajaline ebaühtlus külmkäivitusel
- Võimalik viivitus gaasivajutusel pärast külmkäivitust
Kuidas seda diagnoosida
- Kasuta skannimisvahendit freeze frame’i andmete vaatamiseks ja kontrolli, kas kood rakendus külmkäivituse AIR-katse ajal, mil süsteem peaks töötama.
- Kontrolli AIR-pumpa, voolikuid, tagasilöögiklappi ja silindripea õhukanaleid kahjustuste, lekete või ummistuste suhtes, mis võivad läbivoolu piirata.
- Kuula võimaluse korral pumba tööd juhtimiskäsu ajal ning kontrolli selle toidet ja tööd, enne kui pead põhjuseks ummistunud kanalit.
- Kontrolli kombi- või tagasilöögiklappi lekke, kinnikiilumise või õhu juhtimiskäsu korral avamata jäämise suhtes.
- Võrdle AIR-katse ajal eesmise hapnikuanduri reaktsiooni või spetsiaalseid õhuvoolu näite tootja oodatud reaktsiooniga.
- Kui pump ja klapp töötavad, kuid läbivool on endiselt väike, kontrolli silindripea õhukanaleid tahma kogunemise suhtes.
Levinumad lahendused
- Paranda lõhenenud või lahti tulnud AIR-voolik.
- Vaheta lekkiv või kinnikiiluv kombi- või tagasilöögiklapp.
- Paranda AIR-pumba toiteühendus või vaheta nõrk pump.
- Eemalda silindripea õhukanalitest tahmaummistus.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor töötab normaalselt, saab üldiselt sõita, kuid mootori kontrolltuli võib jääda põlema ja sõiduk ei pruugi heitmekontrolli läbida. Väldi korduvaid külmkäivitusega sõite, kui mootor jõnksutab või töötab ebaühtlaselt, ning kõrvalda rike enne, kui piiratud kanalid või rikkis pump põhjustavad lisakahjustusi.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.