Llamadas a revisión del Mercedes-Benz V-Class
38 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz V-Class, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La regulación en altura del volante podría estar mal fijada
La fijación de la regulación en altura del volante podría incumplir las especificaciones. Un socio de servicio sustituirá el tubo de la columna de dirección.
El tubo de drenaje del filtro de combustible puede dañarse y perder diésel
El tubo de drenaje del filtro de combustible puede rozar los bajos, dañarse y perder diésel. Se sustituirá por un tapón de drenaje.
El mazo de cables del habitáculo puede estar mal encaminado
El mazo de cables del habitáculo, cerca de la consola central, puede estar mal encaminado. Se comprobará y se corregirá si es necesario.
La bomba de refrigerante puede presentar fugas entre circuitos
La bomba de refrigerante controlada por vacío puede presentar fugas entre el sistema de vacío y el circuito de refrigerante. Se actualizará el software de la bomba y se sustituirá la válvula de conmutación eléctrica.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir con las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse como se especifica. Se actualizará el software del módulo de comunicación del sistema.
La placa de circuitos de la unidad de control de los airbags puede estar dañada
Un componente de la placa de circuitos de la unidad de control de los airbags puede estar dañado o desplazado. Se sustituirá la unidad de control afectada.
El cigüeñal puede no cumplir las especificaciones
El cigüeñal puede no cumplir las especificaciones. Se sustituirá el motor.
El soporte de la pinza de freno delantera puede estar fuera de especificaciones
El soporte de la pinza de freno de un eje delantero puede estar fuera de las especificaciones. Se comprobarán los soportes y se renovará cualquiera del lote afectado como medida de precaución.
El tubo de retorno de combustible puede rozar y tener fugas
El tubo flexible de retorno de combustible puede rozar contra el panel de los bajos, provocando un desgaste por fricción o una fuga de combustible. Se comprobará el tubo y se sustituirá si es necesario, corrigiendo su recorrido.
La fijación central de la barra de techo puede aflojarse
La fijación central de la barra de techo podría aflojarse. Se comprobará la barra de techo y se sustituirá si es necesario.
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse como se especifica
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse como se especifica. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse como se especifica
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse como se especifica. Se actualizará el software de su módulo de comunicación.
El manguito del refrigerante del radiador puede rozar
El manguito del refrigerante del radiador del lado derecho puede rozar contra un componente cercano. Se comprobará y se sustituirá si es necesario, instalando un anillo espaciador protector de ser preciso.
El software de control del motor necesita actualización
Las actualizaciones de software tienen como objetivo mejorar las emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y, si es necesario, se sustituirán los sensores de NOx.
El software del motor podría necesitar una actualización
Una actualización de software tiene como objetivo mejorar las emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y se sustituirán los sensores de NOx situados antes y después del catalizador si es necesario.
Las conexiones de la base del asiento izquierdo podrían estar insuficientemente apretadas
Es posible que dos conexiones que aseguran las bases de los asientos izquierdos al piso del vehículo no se hayan apretado al par de apriete requerido. Se comprobarán y se apretarán según la especificación.
Las soldaduras de la unidad de control del motor pueden ser defectuosas
Las soldaduras del conector de la unidad de control del motor pueden no cumplir las especificaciones. Se sustituirá la unidad de control del sistema de inyección diésel.
El acolchado del reposacabezas puede separarse de sus varillas
El acolchado del reposacabezas puede separarse de las varillas de fijación. Se sustituirán los reposacabezas.
Los sistemas de retención de los asientos traseros pueden ser incorrectos
Las banquetas de los asientos traseros pueden tener barras de reposacabezas o reposacabezas incorrectos. Se comprobarán los reposacabezas traseros y se sustituirán si es necesario.
Los reposacabezas traseros pueden estar mal instalados
Es posible que los reposacabezas traseros se hayan instalado con una subestructura incorrecta, incluidas las varillas. Se comprobarán y se sustituirán si es necesario.
La trampilla del airbag del pasajero puede soltarse al activarse el airbag
La trampilla del airbag del salpicadero puede no cumplir las especificaciones de fabricación y podría soltarse si se activa el airbag del pasajero. Se sustituirá el revestimiento del salpicadero, incluida la trampilla.
Los pernos del mecanismo de dirección pueden corroerse y fallar
Los tornillos de aluminio de la tapa de la carcasa del mecanismo de dirección y de la centralita pueden corroerse y fallar. Los tornillos se sustituirán por otros de acero y se aplicará cera al mecanismo de dirección.
La consola del asiento giratorio delantero puede estar mal atornillada
La consola del asiento giratorio puede tener conexiones atornilladas incorrectamente. Se comprobará la consola y se sustituirá si es necesario.
El tubo de freno puede rozar contra el motor
Una variante incorrecta del tubo de freno puede rozar contra el motor. Se ajustará el recorrido del tubo si es necesario y se instalará una protección contra el rozamiento.
Los componentes metálicos de la cama del techo pueden corroerse
Los componentes metálicos de la zona trasera de la cama del techo pueden sufrir una corrosión severa. La solución consiste en sustituir el colchón, comprobar si hay corrosión y reparar las zonas corroídas si es necesario.
La tapa del airbag del pasajero puede desprenderse
Cuando se despliegue el airbag del pasajero, la tapa del salpicadero puede desprenderse. Se sustituirá la cubierta del salpicadero, incluida la tapa del airbag.
El software del motor puede necesitar una actualización de emisiones
Se necesita actualizar el software de gestión del motor para mejorar las emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control correspondiente y, si es necesario, se sustituirán los sensores de NOx situados antes y después del catalizador.
El software del motor puede afectar a las emisiones
Se actualizará el software para mejorar las emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control correspondiente y se sustituirán los sensores de NOx si es necesario.
El testigo de airbag del pasajero desactivado puede no iluminarse
En algunas circunstancias, es posible que no se ilumine el testigo de airbag del pasajero desactivado. Los concesionarios recodificarán la unidad de control del airbag.
Los asientos delanteros giratorios pueden dañar el cableado
Girar los asientos delanteros puede aflojar o dañar el cableado situado debajo. Esto podría desactivar el airbag de tórax o hacer que se activara involuntariamente; un airbag desactivado se indica mediante el testigo SRS. El cableado se adaptará al estándar de instalación mejorado.
Las manillas de las puertas delanteras pueden estar mal montadas
Es posible que las manillas exteriores de la puerta del conductor o del pasajero delantero no estén instaladas correctamente. Se comprobarán y, si es necesario, se sustituirán y se instalarán correctamente.
Un fallo en el cableado de la columna de dirección puede interrumpir la conexión a masa
El muelle de contacto de la columna de dirección puede romperse, causando mensajes de advertencia y, en casos extremos, el despliegue del airbag del conductor. Los componentes de la dirección contarán con una conexión a tierra suficiente.
El anillo de retención del cojinete de rueda delantera puede estar mal colocado
El anillo de retención del cojinete de rueda delantera puede estar colocado incorrectamente, permitiendo que el eje se mueva en el buje. Se comprobará su posición y se volverá a colocar o se sustituirá cuando sea necesario.
La falta de puntos de soldadura puede debilitar la estructura trasera
Es posible que el travesaño trasero no esté completamente soldado por puntos, lo que compromete la integridad estructural. Se comprobarán las zonas designadas y se soldará el travesaño cuando sea necesario.
El depósito de líquido de frenos puede desprenderse
Es posible que el depósito de líquido de frenos no esté bien sujeto y pueda desprenderse, lo que provocaría una pérdida de líquido y un rendimiento de frenado reducido. Los concesionarios comprobarán que esté acoplado y lo asegurarán en la posición correcta si es necesario.
Los gases del calefactor auxiliar pueden entrar en el habitáculo
Si el tubo de escape del calefactor está mal colocado, los gases pueden entrar en el habitáculo y crear riesgo de intoxicación por monóxido de carbono; también es posible que se produzca un incendio bajo el revestimiento del piso. Comprueba si hay una abertura en el piso y taládrala si es necesario; después, revisa y corrige el recorrido del tubo.
La junta del tensor de cadena puede permitir fugas de aceite
Una junta tórica defectuosa del tensor de cadena puede permitir fugas de aceite y contaminar el medio ambiente; una pérdida excesiva de aceite podría dañar el motor. Se sustituirá la junta de estanqueidad.
El freno de mano puede soltarse solo
Un botón del freno de mano pegajoso puede hacer que el freno de mano se suelte por sí solo. Se reemplazará la palanca del freno de mano.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.