Llamadas a revisión del Mercedes-Benz SLK
38 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz SLK, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un software de la unidad de control incorrecto puede causar fallas en el sistema
Un software incorrecto puede causar fallas en el sistema, incluida la pérdida de potencia de propulsión, iluminación exterior reducida o pérdida del control de estabilidad y tracción, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control afectada, de forma gratuita.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse según lo especificado. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione como estaba previsto. Actualice el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el software de algún módulo de comunicación no cumpla las especificaciones. Los concesionarios actualizarán el software.
El módulo de comunicación puede estar desactivado
El módulo de comunicación puede estar desactivado. Se comprobará su configuración y se activará el módulo si es necesario.
El software de control del motor podría necesitar una actualización
Se necesitan actualizaciones de software para mejorar las emisiones del vehículo. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y se sustituirán los sensores de NOx si es necesario.
Las emisiones de escape pueden no cumplir los requisitos
Las emisiones de escape requieren mejoras. Se actualizará el software de la unidad de control del motor y se sustituirá el sensor de NOx si es necesario.
El sistema de llamadas de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
Un fallo de software puede hacer que la fecha y la hora del sistema de llamadas de emergencia difieran de las reales, lo que podría dar una ubicación incorrecta del vehículo y retrasar la llegada de los servicios de emergencia. Los concesionarios comprobarán la actualización remota o actualizarán el software del módulo de comunicación si es necesario, sin costo.
Un fallo en el software de los frenos puede causar sobrecalentamiento
Un software de control de estabilidad defectuoso puede dejar presión hidráulica residual, lo que hace que los frenos se accionen y se calienten. Esto podría aumentar aún más la temperatura de los frenos, afectar al líquido y provocar un incendio en el paso de rueda. Se actualizará el software.
El software del control de estabilidad puede mantener los frenos aplicados
El software del control de estabilidad puede mantener los frenos ligeramente aplicados. El rozamiento prolongado de los frenos puede calentar los componentes, afectar el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de choque, o sobrecalentar los frenos y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán el software del control de estabilidad, de forma gratuita.
La codificación de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo
Una codificación incorrecta de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo y hacer que los sistemas de seguridad o emisiones respondan fuera de su diseño previsto. Se actualizará el software de las unidades de control correspondientes.
La tuerca de seguridad de la bieleta de la suspensión trasera puede aflojarse
Es posible que una tuerca de seguridad de la bieleta de la suspensión trasera no funcione como es debido aunque esté apretada correctamente. Es poco probable que la bieleta se desconecte, pero puede aflojarse y afectar al comportamiento dinámico. Se sustituirán las tuercas de seguridad.
Los faros de luz baja pueden estar mal orientados
Los faros de luz baja pueden estar mal orientados, lo que reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios revisarán los faros y, si es necesario, los ajustarán sin costo.
Las contratuercas de las bieletas traseras pueden alterar la alineación de las ruedas
Unas contratuercas de las bieletas traseras fabricadas incorrectamente pueden hacer que cambie la alineación de las ruedas traseras y que el eje trasero vire de forma independiente, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán las contratuercas sin cargo.
La transmisión puede no seleccionar la posición Park tras un fallo de la batería
Si la batería principal falla, es posible que la batería de reserva no se conecte, lo que impide la selección de Park o el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico. Se adaptará el mazo de cables a las especificaciones y se recodificará el sistema.
La energía de respaldo del interruptor de encendido puede desconectarse
Si la batería principal pierde energía mientras se conduce, una fuente de respaldo mal conectada puede impedir cambiar a Estacionamiento (P) o aplicar el freno de estacionamiento eléctrico. El vehículo puede rodar cuando el conductor sale, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios corregirán el cableado y actualizarán el software sin cargo.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse al desplegarse, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo lesionar gravemente o matar a los ocupantes. Los dealers reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin cargo.
Los conductos de combustible de alta presión pueden agrietarse y tener fugas
Los conductos de combustible pueden agrietarse con el tiempo y tener fugas; el combustible que escape cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Se sustituirán los conductos de combustible de alta presión.
El árbol de levas de escape puede romperse y dañar el motor
Un árbol de levas fabricado incorrectamente podría romperse y dañar el motor, lo que provocaría una pérdida repentina de tracción y aumentaría el riesgo de colisión. Se sustituirá el árbol de levas de escape.
Los árboles de levas pueden fallar y dañar el motor
Los árboles de levas que no se fabricaron correctamente pueden fallar y provocar daños en el motor y que este se cale. Se sustituirán los árboles de levas.
El árbol de levas de admisión puede romperse y dañar el motor
El árbol de levas puede romperse porque no se fabricó según las especificaciones, lo que podría dañar el motor y provocar una pérdida repentina de tracción que aumentaría el riesgo de colisión. Se sustituirá el árbol de levas de admisión.
Las soldaduras del árbol de levas pueden fallar y dañar el motor
Las soldaduras en un árbol de levas de admisión o escape pueden fallar y dañar el motor, lo que podría causar una parada y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán los árboles de levas afectados sin cargo alguno.
La junta del tensor de cadena puede perder aceite
Una junta que no cumple las especificaciones puede perder aceite y contaminar el medio ambiente; una pérdida excesiva de aceite puede dañar el motor. Se sustituirá el anillo de estanqueidad del tensor de cadena.
El airbag del pasajero delantero puede no desplegarse correctamente
Un error de montaje puede impedir que el airbag del pasajero delantero se despliegue correctamente en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el airbag sin cargo.
El sistema de ocupantes puede desactivar el airbag del pasajero
El sistema de clasificación de ocupantes puede confundir a una persona de muy poco peso en el asiento delantero del pasajero con una silla infantil y desactivar el airbag del pasajero. Esto puede aumentar el riesgo de lesiones en una colisión. Los concesionarios sustituirán el cojín del asiento del pasajero, incluido el sistema de clasificación.
La brida del filtro de combustible puede presentar fugas
Un defecto de producción puede provocar una fuga en la brida del filtro de combustible, lo que daría lugar a olor a carburante o a una pérdida de combustible. Se sustituirá el filtro de combustible.
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado del motor
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado de emergencia del motor, al sistema de diagnóstico a bordo o a la señal del depósito o del velocímetro. Sustituya la unidad de control SAM.
Una codificación de software incorrecta puede impedir que la bomba de combustible se apague tras un accidente
Una codificación de software incorrecta puede afectar a las funciones de seguridad, incluido si la bomba de combustible recibe la señal para apagarse tras un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin cargo.
El portalámparas de freno puede deformarse e impedir que funcione la bombilla
El portalámparas de freno puede deformarse con el tiempo, aflojando sus contactos eléctricos y haciendo que la bombilla deje de funcionar. Los concesionarios reemplazarán los módulos de las luces traseras.
El manual del propietario carece de instrucciones para la regulación de los faros
El manual del propietario no incluye las instrucciones obligatorias para la regulación de los faros. Los propietarios recibirán las instrucciones y las directrices para añadirlas al manual.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.