Llamadas a revisión del Mercedes-Benz S-Class
165 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz S-Class, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La unión adhesiva del parabrisas puede no cumplir las especificaciones
La unión adhesiva del parabrisas puede no cumplir las especificaciones. Los talleres colaboradores sustituirán el parabrisas.
La junta del árbol de transmisión puede romperse
La junta universal del árbol de transmisión puede romperse, provocando la pérdida repentina de potencia de propulsión y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el árbol de transmisión según sea necesario, sin coste alguno.
El sonido de advertencia de marcha atrás puede ser incorrecto
El software del AVAS puede producir un sonido de advertencia externo para peatones incorrecto al dar marcha atrás, por lo que es posible que los peatones no sean alertados y aumente el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
Una caja de fusibles incorrecta puede causar pérdida de potencia o incendio
Una caja de fusibles incorrecta puede causar una pérdida repentina de la potencia de propulsión o de funciones críticas de seguridad, o aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las cajas de fusibles principales sin cargo alguno.
La unidad de control del arrancador-generador puede sobrecargarse
El procesador de la unidad de control del arrancador-generador de alto voltaje puede sobrecargarse de forma esporádica. Los talleres autorizados actualizarán su software.
Un error de software puede provocar una pérdida de potencia motriz
Un error de software puede hacer que falle la unidad de control del alternador de arranque de alto voltaje, provocando una pérdida de potencia motriz y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control sin coste.
Los latiguillos de freno delanteros pueden romperse y tener fugas
Los latiguillos de freno delanteros pueden romperse y perder líquido de frenos, aumentando la distancia necesaria para detenerse y el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los latiguillos de freno delanteros sin coste.
Los pernos del diferencial del eje trasero pueden aflojarse
Unos pernos flojos pueden permitir que el árbol de transmisión se separe del diferencial del eje trasero, lo que causa la pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios repararán la unión de los pernos según sea necesario, de forma gratuita.
El sistema de llamada de emergencia puede fallar
El sistema de llamada de emergencia puede fallar al realizar una llamada automática o manual, o al proporcionar la ubicación del vehículo, lo que puede retrasar a los servicios de emergencia y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de comunicación sin cargo alguno.
El software de control del motor puede causar sobrecalentamiento o detención
Si el sistema Camtronic del motor falla mecánicamente, el software de control del motor puede provocar que este se sobrecaliente o se detenga, lo que aumenta el riesgo de incendio o choque. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo alguno.
Los fusibles de 80A podrían no cumplir los requisitos
Algunos fusibles de 80A podrían no cumplir los requisitos. Se sustituirán las cajas de fusibles principales afectadas.
Los fusibles principales pueden fallar
Los fusibles de 80 amperios fabricados incorrectamente pueden fallar, causando una pérdida repentina de potencia de propulsión o de funciones de seguridad, como los sistemas de retención o el cuadro de instrumentos, y pueden aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán las cajas de fusibles principales de forma gratuita.
El panel del techo solar puede no estar pegado correctamente
Es posible que el panel situado entre el parabrisas y el techo solar panorámico no se haya pegado correctamente durante una reparación anterior. Se comprobará el elemento fijo delantero del techo solar y se sustituirá si es necesario.
La bomba de combustible puede apagarse
La bomba de combustible puede apagarse, lo que provoca una pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de forma gratuita.
El panel delantero del techo puede desprenderse
Es posible que el panel delantero del techo no se haya adherido correctamente durante una reparación anterior y podría desprenderse, creando un peligro en la vía y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el panel delantero gratis.
El perno de masa de 12V puede no cumplir las especificaciones
El perno de la conexión a masa de 12V en el maletero puede no cumplir las especificaciones. Se comprobará y se ajustará si es necesario.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse
El rodete de la bomba de combustible puede no cumplir las especificaciones y deformarse. Se sustituirá el módulo de la bomba de combustible.
El perno de la caja de fusibles del compartimento del motor puede estar insuficientemente apretado
Una conexión de perno en la caja de fusibles principal del compartimento del motor puede no cumplir las especificaciones o no tener el par de apriete suficiente. Se comprobará y se reparará si es necesario.
El software del convertidor de tensión del sistema eléctrico secundario puede ser incorrecto
El software del convertidor de tensión para el sistema eléctrico secundario puede no cumplir con las especificaciones. Se actualizará de forma inalámbrica (over-the-air) o a través de un taller colaborador si dicha actualización no es posible.
El software del convertidor de tensión puede no cumplir las especificaciones
El software del convertidor de tensión del sistema eléctrico secundario de a bordo puede no cumplir las especificaciones. La solución consiste en una actualización de software de forma inalámbrica (over-the-air) o a través de un socio de servicio si esto no es posible.
El software de control del control de estabilidad puede no cumplir las especificaciones
El software de supervisión del Programa Electrónico de Estabilidad puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software de la unidad de control.
La bomba de combustible puede dejar de funcionar
La bomba de combustible puede dejar de funcionar y provocar la pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la bomba de combustible sin coste.
El software del control de estabilidad puede desactivar los sistemas de seguridad
Un fallo de software puede desactivar el ABS, el ASR, el ESP y el EBD, y hacer que falle la indicación de velocidad, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del ESP sin cargo alguno.
El sistema de monitorización de la batería puede pasar por alto una avería
El software de monitorización de la batería de alto voltaje puede no avisar al conductor de una avería en la batería, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de gestión de la batería sin cargo alguno.
El sellado del cortafuegos puede dejar entrar agua en el vehículo
Un sellado del cortafuegos puede dejar entrar agua en el vehículo, corroer los contactos eléctricos, afectar al sistema PreSafe o impedir que un vehículo estacionado vuelva a arrancar. Se instalará un sellado adicional en el cortafuegos.
Un sellado deficiente del mamparo puede permitir la entrada de agua al habitáculo
Un sellado deficiente puede permitir que entre agua en los pozos de los pies, lo que causa corrosión o cortocircuitos eléctricos que pueden desactivar funciones de seguridad como el pretensor del cinturón de seguridad y el ajuste de los asientos. Las funciones desactivadas pueden aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios repararán el sellado del mamparo sin cargo.
El salpicadero puede desprenderse y afectar al despliegue del airbag
El salpicadero puede desprenderse y afectar al despliegue del airbag del pasajero en caso de colisión, aumentando el riesgo de lesiones. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Los tornillos de la dirección pueden corroerse y romperse
La humedad puede hacer que los tornillos de aluminio de la caja de dirección se corroan y se rompan. Los tornillos de fijación se sustituirán por tornillos de acero; si alguno está roto, también se sustituirá la caja de dirección.
El panel de cristal delantero fijo puede desprenderse
El panel de cristal fijo situado entre el parabrisas y el techo solar panorámico puede no estar bien sujeto y podría desprenderse, convirtiéndose en un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el panel sin costo alguno.
El tablero podría no estar bien fijado
Si el tablero no está bien fijado, el airbag delantero del pasajero podría desplegarse de forma incorrecta en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán parte del tablero sin costo.
El software del módulo de comunicación podría ser incorrecto
El software del módulo de comunicación podría no cumplir con las especificaciones. Se actualizará el software.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse
Un error de software puede impedir que aparezca la imagen de la cámara de visión trasera, lo que reduce la visibilidad trasera del conductor y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software del sistema multimedia de forma gratuita.
El software de la tarjeta SIM puede desactivar las llamadas de emergencia
Un error de software puede causar un fallo en la conexión de la red móvil y desactivar el sistema de llamadas de emergencia. Los ocupantes podrían no poder comunicarse con los servicios de emergencia, lo que retrasaría la asistencia y aumentaría el riesgo de lesiones. El software del módulo de comunicación se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin coste alguno.
El software del módulo de señales traseras puede no cumplir con las especificaciones
El software del módulo de adquisición y actuación de señales traseras puede no cumplir con las especificaciones. Se actualizará el software del módulo.
La detección de manos en el volante puede no notar que se han retirado las manos
El sistema de detección de manos en el volante puede no detectar cuándo el conductor retira las manos del volante. La solución consiste en actualizar la codificación del sistema.
Los pernos de la unidad de control de los airbags pueden no estar bien fijados
Es posible que la unidad de control de los airbags no esté fijada con pernos según las especificaciones. Los concesionarios comprobarán los pernos y los corregirán si es necesario.
El panel de control superior puede desactivarse permanentemente
Un error de software puede desactivar permanentemente el panel de control superior bajo ciertas circunstancias. Se actualizará el software del panel.
El conector de la columna de dirección puede desactivar las funciones de seguridad
Un conector eléctrico mal asegurado puede desactivar el cambio de marchas o las funciones de seguridad, incluido el programa de estabilidad, la bolsa de aire del conductor y las luces direccionales, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y volverán a instalar la cubierta del conector según sea necesario, de forma gratuita.
La soldadura del brazo de empuje del eje trasero puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
Una soldadura incorrecta en el soporte del eje trasero puede hacer que el brazo de empuje se rompa y se desprenda, lo que provoca una pérdida repentina de control o tirones hacia un lado durante una frenada de emergencia. Se recomienda a los propietarios no conducir hasta que se repare. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el soporte según sea necesario, de forma gratuita.
La detección de manos fuera del volante puede fallar
Un error de software puede evitar que el sistema detecte cuándo las manos del conductor están fuera del volante. Las advertencias y las funciones de asistencia de parada de emergencia pueden no funcionar, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de forma gratuita.
Las luces direccionales traseras, las luces de emergencia y las luces de marcha atrás pueden fallar
Un error de software puede desactivar las luces direccionales traseras, las luces de emergencia y las luces de marcha atrás, lo que reduce la visibilidad para otros conductores y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de las señales traseras, de forma gratuita.
La unidad de control de la bolsa de aire puede estar mal asegurada
Una unidad de control de la bolsa de aire mal asegurada puede provocar un despliegue involuntario o incorrecto en un choque, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán las tuercas de sujeción según sea necesario, de forma gratuita.
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará de forma inalámbrica, sin necesidad de acudir al taller.
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará de forma inalámbrica, sin necesidad de acudir al taller.
El módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
El módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software con la configuración correcta del módulo.
La configuración del sistema de infoentretenimiento puede ser incorrecta
En algunos vehículos con una cuenta activa y conectada, la configuración del sistema de infoentretenimiento puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará la configuración del sistema.
La bomba de refrigerante puede presentar fugas entre circuitos
La bomba de refrigerante controlada por vacío puede presentar fugas entre el sistema de vacío y el circuito de refrigerante. Se actualizará el software de la bomba y se sustituirá la válvula de conmutación eléctrica.
La configuración del sistema MBUX puede no cumplir las especificaciones
En los vehículos con una cuenta de Mercedes me connect activa y conectada, la configuración del sistema MBUX puede no cumplir las especificaciones. La configuración se actualiza de forma remota, sin necesidad de pasar por el taller.
Los tornillos de montaje de las pinzas de freno delanteras pueden no cumplir las especificaciones
Los tornillos de montaje de las pinzas de freno del eje delantero pueden no cumplir las especificaciones. Se sustituirán los tornillos de las pinzas de freno delanteras.
Actualización de software del motor diésel requerida
Actualizar el software de la unidad de control del motor diésel para mejorar las emisiones.
El software puede desactivar el sistema de llamada de emergencia
El software del módulo de comunicación puede limitar o desactivar el sistema de llamada de emergencia, lo que impide que los ocupantes se pongan en contacto con los servicios de emergencia a través de la centralita y podría retrasar la llegada de los equipos de rescate. Un concesionario o una actualización inalámbrica actualizarán el software sin cargo alguno.
El riel de combustible puede tener fugas
Las partículas atrapadas entre el riel de combustible y los inyectores pueden provocar una fuga de combustible. El combustible cerca de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el riel de combustible y los inyectores sin costo.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse según lo especificado. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
La pantalla del sistema de infoentretenimiento puede distraer al conductor
El sistema de infoentretenimiento puede permitir activar la televisión y las pantallas de internet mientras se conduce, distrayendo al conductor y aumentando el riesgo de choque. El problema se corrigió mediante una actualización gratuita del servidor; los concesionarios actualizarán sin costo los vehículos que no se pudieron actualizar de forma remota.
El nivel de combustible puede no mostrarse correctamente
El sensor del nivel de combustible puede no moverse libremente, por lo que el nivel de combustible puede no mostrarse correctamente. Se modificará el guiado de la línea de combustible interna en el depósito.
El software de la unidad de control del airbag puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del airbag puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software.
La boquilla de la bomba de chorro de aspiración del depósito puede estar mal montada
Es posible que falte la boquilla dentro de la bomba de chorro de aspiración del depósito de combustible o que no esté bien fijada. Se comprobará el sistema de combustible y, si es necesario, se sustituirá el depósito, incluida la bomba.
Un error de software del motor puede causar una parada repentina
Un error de software en la unidad de control del motor puede hacer que este se cale repentinamente, sin posibilidad de reinicio, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
El airbag del pasajero puede desactivarse
El software de la unidad de control de los airbags puede desactivar el sistema de reconocimiento de ocupantes y el airbag del pasajero delantero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
El módulo de comunicaciones puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el módulo de comunicaciones no cumpla las especificaciones. Se actualizará el software con la configuración correcta del módulo.
El módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el módulo de comunicación no cumpla las especificaciones. Se actualizará el software con el módulo configurado correctamente.
La boquilla de la bomba de combustible puede estar floja o faltar
Una boquilla floja o faltante en la bomba de chorro de succión del tanque de combustible puede hacer que la bomba falle y el motor se apague, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tanque de combustible, incluida la bomba de chorro de succión, según sea necesario, sin costo alguno.
Los pernos del mazo de cables de 48V pueden no cumplir las especificaciones
Es posible que el mazo de cables de 48V no esté fijado a su punto de apoyo en la carrocería conforme a las especificaciones. Se comprobarán los pernos y se corregirán si es necesario.
El panel del techo puede no estar pegado correctamente
Es posible que el panel situado entre el parabrisas y el techo solar panorámico no se haya pegado correctamente tras una reparación anterior. Puede que sea necesario desmontarlo y sustituirlo.
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse, lo que retrasa la activación de la bolsa de aire y del cinturón de seguridad en un impacto lateral y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los sensores según sea necesario, de forma gratuita.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione como estaba previsto. Actualice el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El módulo de comunicación puede estar desactivado
El módulo de comunicación puede estar desactivado. Se comprobará su configuración y se activará el módulo si es necesario.
El panel del techo delantero puede desprenderse
Es posible que el panel del techo delantero se haya adherido incorrectamente durante una reparación anterior. El adhesivo puede deteriorarse, permitiendo que el panel se desprenda y se convierta en un peligro en la carretera. Los concesionarios retirarán y reemplazarán el panel utilizando los materiales de reparación especificados, de forma gratuita.
El sistema de llamada de emergencia puede estar desactivado
Es posible que el módulo de comunicación se haya desactivado durante una revisión, lo que deshabilita la función de llamada de emergencia. Es posible que los ocupantes no puedan ponerse en contacto con los servicios de emergencia a través de la centralita, lo que podría retrasar la ayuda y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y activarán el módulo si es necesario, sin cargo alguno.
El sistema de llamada de emergencia puede enviar una ubicación incorrecta
Un problema de software en el módulo de comunicación puede enviar una ubicación incorrecta del vehículo durante una llamada de emergencia tras un accidente, lo que podría enviar a los equipos de emergencia al lugar equivocado y aumentar el riesgo de lesiones. Un concesionario o una actualización inalámbrica corregirán el software sin cargo alguno.
Las bieletas de dirección delanteras pueden ser de la longitud incorrecta
La dirección del eje delantero puede tener bieletas interiores de la longitud incorrecta. Se comprobarán y se sustituirán si es necesario.
El software de control del motor podría necesitar una actualización
Se necesitan actualizaciones de software para mejorar las emisiones del vehículo. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y se sustituirán los sensores de NOx si es necesario.
El aviso del cinturón de seguridad podría no funcionar como se especifica
La función de aviso del cinturón de seguridad podría no cumplir las especificaciones. Se activará la secuencia de advertencia correcta en el cuadro de instrumentos.
El software del sistema de llamada de emergencia podría no cumplir las especificaciones
El software del módulo de comunicación del sistema de llamada de emergencia no cumple las especificaciones. Se actualizará el software.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y expulsar gas caliente, que podría incendiar componentes del vehículo o, en casos extremos, el vehículo. No cargues el vehículo con el cable externo; conduce únicamente en el modo Auto EV predeterminado.
La advertencia del cinturón de seguridad puede carecer de tono y luz intermitente
El software del cuadro de instrumentos puede mostrar solo una luz de advertencia fija cuando no se abrocha un cinturón de seguridad delantero, sin la luz intermitente ni el tono audible, lo que aumenta el riesgo de que un ocupante olvide abrocharse. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
Los tapones de cierre del motor pueden no soportar las cargas de conducción
Es posible que 2 tapones de cierre del motor no soporten las cargas máximas durante la conducción. Se reacondicionarán los tapones.
Pueden tener fugas los tapones de aceite del motor
Dos tapones de aceite pueden fallar con cargas elevadas del motor y provocar una fuga de aceite. El aceite en la carretera puede volverla resbaladiza y, si el motor se queda sin aceite, puede apagarse mientras conduces, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios añadirán una placa de retención para reforzar los tapones, sin cargo.
La conexión de la rueda de cadena del motor podría incumplir las especificaciones
Es posible que la conexión roscada entre una rueda de cadena y el cárter del motor no cumpla las especificaciones. Se sustituirá el motor.
El conducto de aceite del turbocompresor puede tener fugas
El conducto de aceite del turbocompresor puede presentar fugas. Si el aceite entra en contacto con un componente caliente del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el conducto de aceite de forma gratuita.
Los componentes de los frenos delanteros pueden tener un tamaño incorrecto
Los discos, pinzas y pastillas de los frenos delanteros pueden tener dimensiones distintas a las especificadas. Esto podría provocar que se monten piezas de repuesto incorrectas durante las reparaciones y afectar al rendimiento de frenado, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el sistema de frenos delanteros de forma gratuita.
El engranaje loco del árbol de levas puede desprenderse
Una unión mal apretada puede permitir que el engranaje loco del árbol de levas se desprenda del cárter, dañe el motor y posiblemente lo cale, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el motor sin costo.
La cubierta del pilar puede desprenderse al desplegarse el airbag de cortina
Es posible que el airbag de cortina no se despliegue según lo previsto. Se comprobarán las cubiertas de los pilares y se corregirá su instalación si es necesario.
El sistema de llamadas de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
Un fallo de software puede hacer que la fecha y la hora del sistema de llamadas de emergencia difieran de las reales, lo que podría dar una ubicación incorrecta del vehículo y retrasar la llegada de los servicios de emergencia. Los concesionarios comprobarán la actualización remota o actualizarán el software del módulo de comunicación si es necesario, sin costo.
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software de la unidad de control del sensor de radar.
Actualización del software del motor para mejorar las emisiones
Se actualizará el software de la unidad de control del motor diésel para mejorar las emisiones y se añadirá un folleto complementario al manual de instrucciones.
Las cubiertas de los pilares pueden afectar el despliegue del airbag
Las cubiertas de los pilares mal instaladas pueden afectar el despliegue de los airbags de cortina laterales o desprenderse en una colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Un concesionario inspeccionará y reinstalará las cubiertas según sea necesario, sin cargo.
El software del radar puede afectar la frenada automática
Un error de software en la unidad de control del sensor de radar puede afectar la frenada automática, de modo que el sistema quizá no aplique la frenada parcial o total prevista, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
Los interruptores de las hebillas del cinturón pueden no cumplir las especificaciones
Los interruptores de ciertas hebillas del cinturón de seguridad pueden no haberse fabricado según las especificaciones. Se sustituirán las hebillas afectadas.
Los interruptores de las hebillas del cinturón pueden no cumplir las especificaciones
Los interruptores de ciertas hebillas del cinturón de seguridad pueden no haberse fabricado según las especificaciones. Se sustituirán las hebillas afectadas.
El reinicio de la unidad de control puede hacer que el motor se cale
Un reinicio de la unidad de control puede desactivar la función ECO Start-Stop y hacer que el vehículo se cale. Se actualizará el software.
La detección de manos libres puede no cumplir con las especificaciones
Es posible que la función de detección de manos libres no cumpla con las especificaciones. Se comprobará la posición del fuelle de la dirección y se corregirá si es necesario.
La asistencia de dirección puede permanecer activa sin manos
Un mal funcionamiento de la detección de manos libres puede permitir que la asistencia de dirección activa permanezca acoplada cuando las manos del conductor están fuera del volante durante un período prolongado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de la dirección de forma gratuita.
La asistencia de dirección puede permanecer activa sin manos
La instalación incorrecta de la funda de la dirección puede permitir que la asistencia de dirección activa permanezca acoplada cuando las manos del conductor están fuera del volante durante un período prolongado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación según sea necesario, de forma gratuita.
El broche del cinturón de seguridad puede no detectar un cinturón abrochado
Un cinturón de seguridad abrochado correctamente puede detectarse como desabrochado, lo que evita que el pretensor del cinturón se active en un choque y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los broches de los cinturones de seguridad de forma gratuita.
Actualización del software del motor para mejorar las emisiones
Las actualizaciones de software tienen por objeto mejorar las emisiones del vehículo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor diésel y se añadirá un suplemento al manual del propietario.
El asistente de mantenimiento de carril puede no frenar tras un cambio de carril involuntario
El asistente activo de mantenimiento de carril podría no iniciar la frenada tras un cambio de carril involuntario. Se actualizará el software de la cámara multifunción.
El asistente de mantenimiento de carril puede no intervenir
Una calibración de software incorrecta puede impedir que el asistente de mantenimiento de carril intervenga durante una salida involuntaria del carril por encima de 65 miles per hour, lo que aumenta el riesgo de un choque. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de forma gratuita.
Pueden faltar tuercas de las barras colectoras de la caja de prefusibles
Podrían faltar 2 tuercas que sujetan las barras colectoras dentro de la caja de prefusibles. Los concesionarios comprobarán la caja y la sustituirán si es necesario.
Las barras de distribución eléctrica pueden estar mal fijadas
Las barras eléctricas sueltas en la caja de prefusibles pueden aumentar la resistencia eléctrica y el riesgo de incendio, o hacer contacto de forma intermitente y afectar el funcionamiento del motor, los cinturones de seguridad o el cuadro de instrumentos, lo que aumenta el riesgo de choque y lesiones. Los concesionarios revisarán la caja y la reemplazarán si es necesario, sin costo.
Los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden no funcionar
Los detonadores de los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden no funcionar como se espera, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes. La función de bloqueo del cinturón de seguridad no se ve afectada. Los cinturones de seguridad serán sustituidos por unidades de calidad garantizada.
La puerta trasera puede parecer bloqueada cuando no lo está
La puerta trasera izquierda del pasajero puede indicar que está bloqueada cuando no lo está, lo que permite que se abra involuntariamente y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el cierre de la puerta y lo sustituirán si es necesario, sin cargo alguno.
La dirección asistida puede quedar inhabilitada
Un transistor de la unidad de control de la dirección asistida puede sobrecalentarse y desactivar la asistencia de la dirección asistida, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán la cremallera de dirección y la sustituirán si es necesario, sin cargo alguno.
El pretensor del cinturón de seguridad delantero derecho puede no cumplir las especificaciones
El pretensor del cinturón de seguridad delantero derecho puede no cumplir con las especificaciones, lo que podría afectar a su funcionamiento en caso de accidente. Se sustituirá el pretensor.
Los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden no bloquearse
Una mezcla de propelente incorrecta en algunos detonadores de pretensores puede significar que no se pueda garantizar el bloqueo de los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros al activarse. Se sustituirán los cinturones de seguridad delanteros afectados.
Algunas funciones de seguridad pueden detenerse tras el despliegue del airbag
Un cableado incorrecto puede desconectar la alimentación eléctrica principal después del despliegue del airbag, afectando a funciones de seguridad como el desbloqueo automático de las puertas. El SRS sigue operativo. Se debe llevar a cabo la modificación recomendada.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede tener fugas
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede tener fugas, permitiendo que el aceite entre en contacto con componentes calientes y creando riesgo de incendio. Se sustituirá el conducto de alimentación de aceite.
La codificación de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo
Una codificación incorrecta de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo y hacer que los sistemas de seguridad o emisiones respondan fuera de su diseño previsto. Se actualizará el software de las unidades de control correspondientes.
Los pretensores de los cinturones delanteros podrían no funcionar bien
Los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros podrían no funcionar bien en un choque, dejando a los ocupantes insuficientemente sujetos y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los cinturones de seguridad delanteros sin costo.
Un software incorrecto podría afectar el despliegue de las bolsas de aire
Un software incorrecto en las unidades de control podría afectar el despliegue de las bolsas de aire en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software afectado sin costo.
El extensor del cinturón de seguridad trasero puede fallar durante una colisión
El extensor del cinturón de seguridad trasero puede no retraerse según lo previsto y fallar si los pretensores se despliegan en una colisión, dejando bordes rotos y con riesgo de lesiones graves o de que aumente la carga sobre los ocupantes. Se recodificará la unidad de control trasera.
La dirección asistida puede desactivarse
Unos contactos soldados incorrectamente en la unidad de control de la dirección asistida pueden desconectarse, lo que causa la pérdida de la asistencia de dirección y aumenta el riesgo de colisión. El aumento de la resistencia de contacto también puede generar un riesgo de incendio, incluso con el vehículo estacionado y el encendido apagado. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control sin cargo alguno.
Los extensores del cinturón pueden no retraerse o romperse
Es posible que los extensores del cinturón de seguridad no se retraigan como está previsto o se rompan en un choque, lo que dejaría a los ocupantes mal sujetos y aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control, sin cargo.
El mazo de cables puede sobrecalentarse y afectar a la transmisión
El mazo de cables puede estar demasiado cerca del escape y sufrir daños por calor. La transmisión podría seleccionar punto muerto durante la conducción, o su función de estacionamiento manual podría no estar disponible; el freno de estacionamiento de accionamiento manual seguirá funcionando. Se comprobará el mazo de cables y se recolocará o sustituirá según sea necesario.
Los faros de luz baja pueden estar mal ajustados
Los faros de luz baja pueden estar mal ajustados, lo que reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán el ajuste si es necesario, sin cargo.
El motor puede no volver a arrancar tras una parada automática
El exceso de longitud del mazo de cables puede provocar una señal defectuosa del árbol de levas e impedir que el motor vuelva a arrancar tras una parada automática. Se puede volver a arrancar manualmente con el selector de la transmisión y la llave de encendido o el botón de arranque. Se modificará el mazo de cables.
El motor puede funcionar al ralentí de forma irregular o apagarse
Un software incorrecto puede provocar un ralentí irregular al detenerse y hacer que el motor se apague, lo que afectaría al funcionamiento del sistema automático de parada y arranque. Se actualizará el software de control del sistema de propulsión.
La transmisión puede engranar la posición de estacionamiento por debajo de 5 km/h
Un cargador de batería de alta tensión puede detectar incorrectamente un cable de carga y solicitar la posición P. Por debajo de 5 km/h, el trinquete de estacionamiento puede engranarse e impedir que el vehículo se mueva, lo que aumenta el riesgo de incidentes. Se sustituirá el cargador.
El cargador integrado puede hacer que se pase inesperadamente a Park
Un cargador integrado defectuoso puede detectar erróneamente un cable de carga mientras se conduce. Al detenerse o circular a muy baja velocidad, el vehículo puede pasar inesperadamente a Park, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el cargador sin costo.
El motor puede dejar de arrancar durante el uso
Un software incorrecto puede impedir que el motor de combustión arranque durante el uso. Al volver a arrancar con la llave, se reinicia el sistema. La reparación consiste en actualizar el software de la unidad de control de combustible.
Los cinturones delanteros pueden estar mal instalados
Los cinturones de seguridad delanteros podrían estar mal instalados y no funcionar como está previsto. Los concesionarios comprobarán la instalación y la corregirán si es necesario.
Los cinturones de seguridad delanteros pueden estar instalados en los lados incorrectos
Los cinturones de seguridad delanteros pueden instalarse en los lados incorrectos, lo que afecta su comportamiento de bloqueo y deja al asiento del pasajero sin la función de retención para sillas de niños. Es posible que los ocupantes no estén debidamente sujetos en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación según sea necesario, sin cargo alguno.
El motor puede detenerse al ir por inercia hacia una parada
Un error de software puede hacer que el motor se detenga mientras avanza por inercia hacia una parada. Es posible que no se reinicie automáticamente cuando se suelta el freno, inmovilizando el vehículo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor sin cargo alguno.
La bomba de combustible puede hacer que el motor se detenga
Después de conducir en modo eléctrico, la bomba de combustible puede no proporcionar suficiente caudal para reiniciar el motor de gasolina, lo que hace que el vehículo se detenga y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del sistema de combustible sin cargo alguno.
El módulo del airbag del pasajero puede soltarse
El módulo del airbag del pasajero delantero podría no estar instalado correctamente, por lo que algunas piezas podrían desprenderse al desplegarse. Se sustituirá el módulo del airbag.
Las conexiones de los cinturones delanteros pueden ser incorrectas
Una conexión de un cinturón de seguridad delantero puede estar instalada incorrectamente, lo que podría reducir la protección con cargas extremadamente elevadas. Se revisará el terminal de anclaje del cinturón y se corregirá si es necesario.
El anclaje del cinturón delantero puede soltarse
Un anclaje del cinturón de seguridad delantero puede estar mal instalado y soltarse en un choque, dejando al ocupante sujeto de forma inadecuada y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán el montaje del anclaje según sea necesario, sin costo.
La brida del filtro de combustible puede presentar fugas
Un defecto de producción puede provocar una fuga en la brida del filtro de combustible, lo que daría lugar a olor a carburante o a una pérdida de combustible. Se sustituirá el filtro de combustible.
La brida del filtro de combustible puede agrietarse y gotear combustible
La brida del filtro de combustible puede agrietarse a altas temperaturas y filtrar combustible, lo que podría provocar un incendio si hay presente una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán el filtro de combustible sin cargo.
El filtro de combustible puede perder gasóleo en la carretera
Puede haber fugas de gasóleo en la zona del tapón de vaciado del filtro de combustible y llegar a la calzada, lo que reduce la fricción entre los neumáticos y la superficie de la vía. Comprueba el filtro y sustitúyelo si es necesario.
La conexión del regulador de altura del cinturón delantero puede fallar
La conexión roscada del regulador de altura del cinturón de seguridad delantero puede no cumplir los requisitos de calidad bajo cargas elevadas. Se sustituirán los reguladores de altura delanteros, incluidas sus conexiones roscadas.
El filtro de combustible diésel puede tener fugas
El filtro de combustible diésel puede tener fugas alrededor de su componente de calefacción, permitiendo que el combustible llegue a la calzada y cree un peligro potencial de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el filtro y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
La advertencia de presión de los neumáticos puede no repetirse
Si los cuatro sensores de las ruedas fallan o faltan, el sistema puede emitir una advertencia inicial pero no repetirla tras reinicios posteriores. Es posible que el conductor no sepa que el sistema está desconectado; unos neumáticos inflados incorrectamente podrían fallar repentinamente y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán la unidad de control de forma gratuita.
La carcasa del filtro de combustible puede tener fugas
Puede haber fugas de combustible desde la carcasa del filtro hacia la carretera, volviéndola resbaladiza. La carcasa se sustituirá si presenta fugas.
Las cerraduras de las puertas pueden estar instaladas en las posiciones incorrectas
Si las cerraduras de las puertas del lado del pasajero delantero y trasero se intercambian, es posible que la puerta delantera no se abra con su tirador interior, mientras que la puerta trasera bloqueada podría abrirse con un simple tirón. Esto podría afectar a una salida segura o a la protección infantil. Los concesionarios comprobarán y sustituirán las cerraduras incorrectas de forma gratuita.
La rótula de suspensión delantera puede fallar
Una rótula inferior de la suspensión delantera puede fallar con cargas extremas y provocar la pérdida del control direccional. Se comprobarán las rótulas y se sustituirán si es necesario.
El pivote radial del montante delantero puede fallar
El pivote radial del montante delantero puede fallar tras un kilometraje considerable y exposición a una tensión alta y continua en carreteras en mal estado, lo que afecta al control de la dirección y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios comprobarán las rótulas y las reemplazarán si es necesario.
Unos sensores de aceleración defectuosos pueden afectar a la estabilidad de marcha
Unos sensores de aceleración del sistema Active Body Control defectuosos pueden provocar vibraciones en el eje delantero, afectando a la estabilidad de marcha y a la seguridad operativa. Se comprobarán los sensores y se sustituirán si es necesario.
El sensor del cigüeñal puede interrumpir el funcionamiento del motor
Una conexión eléctrica en el interior del sensor del cigüeñal puede fallar, provocando una pérdida de potencia e impidiendo que el motor vuelva a arrancar. Se sustituirá el sensor del cigüeñal.
Las luces delanteras, los intermitentes y las luces de la consola pueden fallar
La humedad puede hacer que la unidad de control SAM delantera sea poco fiable, afectando a funciones como las luces delanteras, los intermitentes, los limpiaparabrisas, el ajuste de la columna de dirección y las luces de la consola central. Se sustituirá la unidad de control.
Una codificación de software incorrecta puede impedir que la bomba de combustible se apague tras un accidente
Una codificación de software incorrecta puede afectar a las funciones de seguridad, incluido si la bomba de combustible recibe la señal para apagarse tras un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin cargo.
Pueden fallar los transistores del módulo de control delantero
La humedad y el calor durante la soldadura pueden dañar los transistores del módulo delantero de adquisición y accionamiento de señales, impedir que funcionen correctamente y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán gratis los módulos afectados.
El tubo de freno puede corroerse y tener fugas
La corrosión puede provocar que un tubo de freno pierda líquido y reducir la eficacia de frenado. El tubo se sustituirá por uno de diseño modificado.
La manguera de alta presión de la suspensión puede corroerse y tener fugas
La corrosión puede debilitar la manguera de alta presión del sistema de suspensión, provocando una fuga de líquido cerca del catalizador. El líquido en contacto con piezas calientes del motor podría causar un incendio. Los concesionarios instalarán una manguera resistente a la corrosión.
El cuadro de instrumentos puede no iluminarse
Es posible que el cuadro de instrumentos no se ilumine en algunas ocasiones. Se comprobará el cuadro de instrumentos y se sustituirá si está defectuoso.
El cuadro de instrumentos puede no iluminarse
Un fallo eléctrico puede hacer que los indicadores y marcadores del cuadro de instrumentos queden demasiado oscuros para leerlos, incluido el velocímetro, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán los módulos del cuadro de instrumentos.
Un fallo en el sensor de presión puede poner el motor en modo de emergencia
La contaminación por gases de escape puede hacer que falle el sensor de presión del filtro de partículas diésel y poner el vehículo en modo de emergencia con el régimen del motor limitado. El sensor se sustituirá por el tipo modificado más reciente.
Los muelles de la tapa del maletero pueden fallar
Los muelles pueden fallar mientras la tapa del maletero está cerrada, por lo que una tapa levantada manualmente puede no mantenerse arriba y podría lesionar a alguien que introduzca la mano en el maletero. Los concesionarios reemplazarán ambos muelles.
La manguera de control activo de la carrocería puede corroerse y presentar fugas
La corrosión puede deteriorar la manguera de alta presión, provocando fugas de líquido hidráulico. El líquido podría entrar en contacto con piezas calientes del motor y provocar un incendio. Los concesionarios instalarán mangueras resistentes a la corrosión.
El portafusibles del motor del soplador puede sobrecalentarse
Un conductor de sección insuficiente puede sobrecalentar el portafusibles, dejando inhabilitados el motor del soplador y la capacidad de desescarchar o desempañar el parabrisas. Una visibilidad reducida podría causar un accidente. Los concesionarios instalarán nuevos portafusibles.
La descarga estática puede dañar los componentes eléctricos
La electricidad estática puede acumularse en las alfombrillas del piso del maletero y descargarse al mover o retirar objetos, lo que podría dañar los componentes eléctricos del maletero, incluida la batería. Los concesionarios instalarán un panel aislante de puesta a tierra entre la moqueta y la batería. La reparación es gratuita.
El airbag del conductor puede desplegarse inesperadamente
La humedad alta puede causar corrosión que podría desencadenar un despliegue involuntario del airbag frontal del conductor. El airbag será reemplazado.
La conexión de la manguera del lavaparabrisas calefactable puede sobrecalentarse
El revestimiento de la conexión eléctrica de la manguera calefactable del lavaparabrisas puede sobrecalentarse y derretir el plástico y el aislamiento cercanos. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la manguera del depósito del lavaparabrisas calefactable, sin costo.
El regulador del ventilador de calefacción puede sobrecalentarse
Un cortocircuito puede hacer que el regulador del motor del ventilador de calefacción se sobrecaliente y, si no se atiende, se carbonice y empiece a arder sin llama. Se sustituirá el regulador por una unidad con calidad garantizada.
El regulador del motor del soplador puede recalentarse
Un defecto en el circuito del regulador puede hacer que se recaliente, deformando o derritiendo el plástico, el aislamiento y el cableado circundantes, o posiblemente provocando que se quemen. Los concesionarios reemplazarán el regulador.
El manguito del freno delantero puede sufrir daños por contacto con el neumático
Una holgura insuficiente entre los manguitos de freno delanteros y las paredes interiores de los neumáticos podría dañarlos con el tiempo y causar una pérdida de líquido. Se instalará un espaciador y se sustituirán los manguitos que muestren signos de contacto.
La polea de transmisión del motor puede agrietarse y romperse
La polea de la correa de transmisión del motor puede agrietarse y romperse, lo que provoca la pérdida de la refrigeración del motor, la carga de la batería o la dirección asistida. El automóvil podría sobrecalentarse, perder energía de la batería o volverse difícil de controlar. Los concesionarios reemplazarán la polea amortiguadora del cigüeñal.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.