Llamadas a revisión del Mercedes-Benz eVito
9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz eVito, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El software de la pasarela de la batería puede abrir los contactores
Un error de software puede abrir innecesariamente los contactores de todas las baterías de alta tensión. Se comprobará la unidad de control de gestión de la batería y se sustituirá si es necesario; también se actualizará el software de la pasarela de la batería.
La conexión de la suspensión delantera puede aflojarse
Una fuerza de precarga insuficiente puede permitir que se afloje la conexión entre el puntal de la suspensión delantera y la mangueta de dirección. Se sustituirán los pernos de suspensión superior e inferior de ambos lados, así como las tuercas.
La carcasa de la batería de alto voltaje puede corroerse
Una protección contra la corrosión insuficiente puede permitir que la carcasa de la batería de alto voltaje se corroa. Se inspeccionará, limpiará y encerará la carcasa; se sustituirá un módulo de batería si se encuentra una corrosión significativa.
Los puntales de suspensión pueden carecer de refuerzo
Los puntales de suspensión pueden no estar suficientemente reforzados. Serán sustituidos por un conjunto suficientemente reforzado.
Un fallo del sensor de accionamiento eléctrico puede causar pérdida de propulsión
A alta velocidad, las señales incoherentes del sensor rotativo pueden desactivar la electrónica de potencia de la unidad de accionamiento y provocar una pérdida de propulsión. Se actualizará el software de la unidad de control de la electrónica de potencia.
Pueden faltar los tornillos de conexión de la transmisión eléctrica
Pueden faltar tornillos de conexión en la transmisión eléctrica. Se comprobará la unidad de transmisión y, si falta al menos un tornillo, se sustituirá el módulo de transmisión delantero.
La tapa de la caja del distribuidor de alta tensión puede no estar bien fija
Una tapa de la caja del distribuidor de corriente de alta tensión puede no estar suficientemente fija. Se comprobará la tapa de plástico y se sustituirá si es necesario.
La autonomía de conducción mostrada puede ser superior a la restante
El cuadro de instrumentos puede mostrar una autonomía de conducción mayor que la que realmente queda. Se actualizará el software del sistema de propulsión y se añadirá un suplemento al manual del operador.
El manual del operador puede faltar
Es posible que el vehículo se haya entregado sin manual del operador. Se proporcionará un manual impreso para la carpeta de servicio del vehículo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.