Llamadas a revisión del Mercedes-Benz CLS
83 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz CLS, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La junta universal del árbol de transmisión puede desgastarse en exceso
La junta universal del árbol de transmisión puede desgastarse más de lo previsto. Se revisará el árbol de transmisión y se sustituirá si es necesario.
El software del motor podría no detectar bien los fallos de encendido
El software de la unidad de control del motor podría incumplir las especificaciones de detección de fallos de encendido. Un socio de servicio actualizará el software.
El panel del techo solar puede desprenderse
El panel de cristal del techo solar puede no estar asegurado correctamente y podría desprenderse, creando un peligro en la vía y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el panel según sea necesario, de forma gratuita.
El conector del cableado de la transmisión puede no estar bien fijado
Es posible que el conector del mazo de cables de la transmisión no se haya reparado correctamente. Se sustituirán el mazo de cables de 2 piezas y el conector por una versión de 1 pieza.
El conector del cableado de la transmisión puede no estar bien fijado
Es posible que el conector del mazo de cables de la transmisión no se haya reparado correctamente. Se sustituirán el mazo de cables de 2 piezas y el conector por una versión de 1 pieza.
La unidad de control del airbag puede no activar el capó activo
La unidad de control del airbag podría no cumplir las especificaciones y, por tanto, el capó activo podría no desplegarse en un choque. Se actualizará el software de la unidad de control.
El cableado de la transmisión puede provocar un cortocircuito
Una conexión incorrecta del mazo de cables puede exponer el conector a la corrosión y provocar un cortocircuito que aumente el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el mazo de cables y el conector sin cargo.
El cable de tierra puede sobrecalentarse
La conexión del cable de masa de 48 voltios puede estar floja y sobrecalentarse, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán la conexión y la repararán según sea necesario, de forma gratuita.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse
El rodete de la bomba de combustible puede no cumplir las especificaciones y deformarse. Se sustituirá el módulo de la bomba de combustible.
El sistema de advertencia de salida puede no alertar a los ocupantes
Un error de software puede evitar que el sistema de advertencia de salida emita alertas sonoras y visuales sobre los vehículos que se aproximan, lo que aumenta el riesgo de choque o lesión. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
La bomba de combustible puede dejar de funcionar
La bomba de combustible puede dejar de funcionar y provocar la pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la bomba de combustible sin coste.
Los tornillos de la dirección pueden corroerse y romperse
La humedad puede hacer que los tornillos de aluminio de la caja de dirección se corroan y se rompan. Los tornillos de fijación se sustituirán por tornillos de acero; si alguno está roto, también se sustituirá la caja de dirección.
El cristal del techo corredizo puede separarse de su marco
La unión entre el panel de cristal y el marco del techo corredizo puede ser inadecuada, permitiendo que el cristal se separe del vehículo. Se comprobará el panel y se sustituirá el techo corredizo si es necesario.
El panel del techo corredizo puede desprenderse
El panel de vidrio del techo corredizo podría no estar bien fijado y desprenderse, creando un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el panel según sea necesario, sin costo.
La fijación de la batería de 12V podría no soportar las cargas de un choque
La fijación de la batería de 12V del maletero podría no soportar las cargas en caso de accidente. La solución consiste en instalar una fijación de batería adicional.
La batería del maletero puede no estar asegurada
Si la batería de 12 voltios no está asegurada, un choque puede causar un fallo en la conexión eléctrica y desactivar funciones como el sistema eCall, el ajuste eléctrico de los asientos, las luces de emergencia y los seguros automáticos de las puertas, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios asegurarán la batería de forma gratuita.
El cableado de la transmisión puede estar mal guiado
El cableado de la transmisión puede no estar guiado según las especificaciones. Se instalará un soporte adicional para mejorar su recorrido, y se comprobarán las conexiones y se rehacerán si es necesario.
El cableado de la transmisión puede sufrir un cortocircuito
Un mazo de cables de la transmisión mal enrutado puede exponer su conector a la corrosión y provocar un cortocircuito, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el conector según sea necesario, reubicarán el mazo de cables e instalarán un soporte, de forma gratuita.
El software de la tarjeta SIM puede desactivar las llamadas de emergencia
Un error de software puede causar un fallo en la conexión de la red móvil y desactivar el sistema de llamadas de emergencia. Los ocupantes podrían no poder comunicarse con los servicios de emergencia, lo que retrasaría la asistencia y aumentaría el riesgo de lesiones. El software del módulo de comunicación se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin coste alguno.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse
Un error de software puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera, reduciendo la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara, sin costo.
La detección de manos fuera del volante puede fallar
Un error de software puede evitar que el sistema detecte cuándo las manos del conductor están fuera del volante. Las advertencias y las funciones de asistencia de parada de emergencia pueden no funcionar, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de forma gratuita.
El software de la unidad de control del motor puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del motor puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software.
La bomba de refrigerante puede presentar fugas entre circuitos
La bomba de refrigerante controlada por vacío puede presentar fugas entre el sistema de vacío y el circuito de refrigerante. Se actualizará el software de la bomba y se sustituirá la válvula de conmutación eléctrica.
Los tornillos de montaje de las pinzas de freno delanteras pueden no cumplir las especificaciones
Los tornillos de montaje de las pinzas de freno del eje delantero pueden no cumplir las especificaciones. Se sustituirán los tornillos de las pinzas de freno delanteras.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse según lo especificado. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse, lo que retrasa la activación de la bolsa de aire y del cinturón de seguridad en un impacto lateral y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los sensores según sea necesario, de forma gratuita.
Los retractores de los cinturones traseros pueden desactivarse antes de tiempo
Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden desactivarse antes de tiempo, lo que impide que un sistema de retención infantil se sujete correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad traseros según sea necesario, de forma gratuita.
La unión del cristal del techo corredizo puede no cumplir las especificaciones
Es posible que la unión entre el panel de cristal y el marco del techo corredizo no cumpla las especificaciones. Se revisará la unión y se sustituirá el techo corredizo si es necesario.
El software multimedia puede desactivar la pantalla de la cámara de visión trasera
El sistema multimedia puede mostrar una pantalla negra o reiniciarse, lo que impide que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera y reduce la visibilidad posterior. Un concesionario o una actualización inalámbrica instalará un nuevo software sin costo alguno.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione como estaba previsto. Actualice el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
Un fallo del interruptor del asiento puede afectar a los airbags y cinturones
Un contacto eléctrico defectuoso en el interruptor de posición del asiento puede impedir que los airbags y los limitadores de fuerza de los cinturones de seguridad se activen correctamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los interruptores de posición del asiento sin coste.
El software del módulo de comunicación puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el software de algún módulo de comunicación no cumpla las especificaciones. Los concesionarios actualizarán el software.
La unión del cristal del techo solar puede fallar
La unión entre el panel de cristal y el marco del techo corredizo puede deteriorarse, lo que permite que el panel se desprenda y se convierta en un peligro en la carretera. Los concesionarios inspeccionarán la unión y reemplazarán el techo corredizo según sea necesario, de forma gratuita.
El sistema de llamada de emergencia puede estar desactivado
Es posible que el módulo de comunicación se haya desactivado durante una revisión, lo que deshabilita la función de llamada de emergencia. Es posible que los ocupantes no puedan ponerse en contacto con los servicios de emergencia a través de la centralita, lo que podría retrasar la ayuda y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y activarán el módulo si es necesario, sin cargo alguno.
El sistema de llamada de emergencia puede enviar una ubicación incorrecta
Un problema de software en el módulo de comunicación puede enviar una ubicación incorrecta del vehículo durante una llamada de emergencia tras un accidente, lo que podría enviar a los equipos de emergencia al lugar equivocado y aumentar el riesgo de lesiones. Un concesionario o una actualización inalámbrica corregirán el software sin cargo alguno.
El software de control del motor podría necesitar una actualización
Se necesitan actualizaciones de software para mejorar las emisiones del vehículo. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y se sustituirán los sensores de NOx si es necesario.
El aviso del cinturón de seguridad podría no funcionar como se especifica
La función de aviso del cinturón de seguridad podría no cumplir las especificaciones. Se activará la secuencia de advertencia correcta en el cuadro de instrumentos.
El software del sistema de llamada de emergencia podría no cumplir las especificaciones
El software del módulo de comunicación del sistema de llamada de emergencia no cumple las especificaciones. Se actualizará el software.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y expulsar gas caliente, que podría incendiar componentes del vehículo o, en casos extremos, el vehículo. No cargues el vehículo con el cable externo; conduce únicamente en el modo Auto EV predeterminado.
El cierre del cinturón de seguridad puede no detectar un cinturón abrochado
Un cinturón de seguridad correctamente abrochado puede detectarse como desabrochado, lo que afecta al sistema de retención. Se comprobarán los cierres afectados y se sustituirán si es necesario.
La advertencia del cinturón de seguridad puede carecer de tono y luz intermitente
El software del cuadro de instrumentos puede mostrar solo una luz de advertencia fija cuando no se abrocha un cinturón de seguridad delantero, sin la luz intermitente ni el tono audible, lo que aumenta el riesgo de que un ocupante olvide abrocharse. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
La unión adhesiva del cristal del techo corredizo puede fallar
La unión entre el panel de cristal y el marco del techo corredizo puede no cumplir las especificaciones. Se comprobará la unión adhesiva y se sustituirá el techo corredizo si es necesario.
El módulo de llamada de emergencia puede enviar una ubicación incorrecta
Un circuito dañado en el módulo de llamada de emergencia puede enviar una ubicación imprecisa del vehículo, lo que retrasa la llegada de los servicios de emergencia y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
El cristal del techo solar puede desprenderse del vehículo
La unión entre el panel de cristal y el marco del techo corredizo puede deteriorarse, lo que permite que el cristal se desprenda y se convierta en un peligro en la vía, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán la unión y sustituirán el techo corredizo según sea necesario de forma gratuita.
El cable de la bomba de refrigerante puede rozar con el ventilador del motor
El cable de alimentación de la bomba de refrigerante puede rozar contra el ventilador del motor. Se comprobarán los daños y se repararán si es necesario, y se modificará el guiado del cable para evitar el contacto.
Los cinturones delanteros pueden detectarse como desabrochados
Un cinturón delantero bien abrochado puede detectarse como desabrochado, lo que desactivaría la función eléctrica PRE-SAFE y el pretensor. Podrían no activarse en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas de los cinturones delanteros y las sustituirán si es necesario, sin costo.
El sistema de llamadas de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
Un fallo de software puede hacer que la fecha y la hora del sistema de llamadas de emergencia difieran de las reales, lo que podría dar una ubicación incorrecta del vehículo y retrasar la llegada de los servicios de emergencia. Los concesionarios comprobarán la actualización remota o actualizarán el software del módulo de comunicación si es necesario, sin costo.
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software de la unidad de control del sensor de radar.
Actualización del software del motor para mejorar las emisiones
Se actualizará el software de la unidad de control del motor diésel para mejorar las emisiones y se añadirá un folleto complementario al manual de instrucciones.
El cableado de la bomba de refrigerante puede rozarse
El cable de alimentación de la bomba de refrigerante puede rozar contra el ventilador del motor, lo que provocaría el fallo de la bomba o desactivaría el sistema eléctrico de 48V. El motor puede calarse o el vehículo puede no volver a arrancar, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán el cable, lo repararán si es necesario y lo reubicarán sin cargo.
El software del radar puede afectar la frenada automática
Un error de software en la unidad de control del sensor de radar puede afectar la frenada automática, de modo que el sistema quizá no aplique la frenada parcial o total prevista, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
El reinicio de la unidad de control puede hacer que el motor se cale
Un reinicio de la unidad de control puede desactivar la función ECO Start-Stop y hacer que el vehículo se cale. Se actualizará el software.
Los faros pueden estar mal ajustados
Un tornillo de ajuste horizontal sin sellar puede permitir que los faros se ajusten incorrectamente, lo que reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de un choque. Los concesionarios inspeccionarán y sellarán los tornillos según sea necesario, de forma gratuita.
La clasificación del ocupante del asiento delantero puede estar mal calibrada
El sistema de clasificación del ocupante del asiento delantero puede estar mal calibrado. Se sustituirá el cojín del asiento del pasajero delantero.
La tuerca de seguridad de la cremallera de dirección puede romperse
Una tuerca de seguridad de la cremallera de dirección puede romperse bajo alta carga, lo que hace que la dirección se atasque en una posición y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la cremallera de dirección de forma gratuita.
El controlador del tren motriz puede reiniciarse y calar el motor
El controlador central del tren motriz puede reiniciarse mientras se conduce y provocar el calado del motor, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del controlador de forma gratuita.
Los remaches de la carcasa del cinturón delantero pueden fallar
Es posible que los remaches que fijan la cubierta de la carcasa del cinturón de seguridad delantero no cumplan las especificaciones y fallen. Se sustituirán los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero.
El airbag del pasajero puede no desactivarse para una sillita infantil
El sistema de ocupantes puede no desactivar el airbag del pasajero cuando hay una sillita infantil en el asiento delantero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán el cojín del asiento del pasajero delantero de forma gratuita.
El panel inferior del motor puede estar conectado incorrectamente
El revestimiento inferior del motor puede no estar bien fijado al parachoques delantero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en las piernas de un peatón en caso de colisión. El producto se retira de los usuarios finales.
La codificación de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo
Una codificación incorrecta de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo y hacer que los sistemas de seguridad o emisiones respondan fuera de su diseño previsto. Se actualizará el software de las unidades de control correspondientes.
Un software incorrecto podría afectar el despliegue de las bolsas de aire
Un software incorrecto en las unidades de control podría afectar el despliegue de las bolsas de aire en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software afectado sin costo.
Los conductos de combustible de alta presión pueden agrietarse y tener fugas
Los conductos de combustible pueden agrietarse con el tiempo y tener fugas; el combustible que escape cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Se sustituirán los conductos de combustible de alta presión.
La junta del vano motor puede provocar un incendio
La junta del vano motor puede soltarse y caer entre el motor y el cortafuegos, donde podría entrar en contacto con piezas calientes, como el catalizador, y provocar un incendio. Se instalarán una junta y unos elementos de fijación nuevos.
El sello del compartimento del motor puede caerse y provocar un incendio
Un cable dañado puede no asegurar el sello de goma alrededor del compartimento del motor. El sello podría caer en el vano motor y entrar en contacto con piezas del motor o del escape, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el sello sin coste alguno.
La junta del capó puede caer sobre el escape e incendiarse
Cuando se abre el capó, su junta puede desprenderse y caer entre el motor y la mampara de separación. Podría entrar en contacto con el escape e incendiarse en ciertas condiciones. La solución consiste en instalar clips de retención adicionales.
Las luces traseras LED pueden no iluminarse en los laterales
Las luces traseras LED pueden no iluminarse en los laterales, lo que reduce la visibilidad lateral trasera y hace que el vehículo sea más difícil de ver para otros conductores, lo que podría aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del controlador de iluminación, de forma gratuita.
El sello del capó puede caer en el compartimiento del motor
El sello de caucho en la parte trasera del compartimiento del motor puede adherirse al capó al abrirlo y caer en el compartimiento del motor al cerrarlo. Podría entrar en contacto con piezas calientes del escape y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios agregarán cuatro clips de sujeción, de forma gratuita.
La junta del tensor de cadena puede perder aceite
Una junta que no cumple las especificaciones puede perder aceite y contaminar el medio ambiente; una pérdida excesiva de aceite puede dañar el motor. Se sustituirá el anillo de estanqueidad del tensor de cadena.
El cerradero del capó puede aflojarse
Es posible que el cerradero del capó no esté apretado correctamente y pueda aflojarse, lo que permitiría que el capó se levantara y obstruyera la visión del conductor. Se comprobará el cerradero y se volverá a apretar si es necesario.
Los pernos del pestillo secundario del capó pueden aflojarse
Los pernos de retención flojos podrían hacer que el pestillo secundario del capó sea ineficaz. Si el bloqueo primario falla o el capó no está bien cerrado, el capó podría abrirse mientras se conduce y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios verificarán y volverán a apretar los pernos según sea necesario.
El filtro de combustible puede perder gasóleo en la carretera
Puede haber fugas de gasóleo en la zona del tapón de vaciado del filtro de combustible y llegar a la calzada, lo que reduce la fricción entre los neumáticos y la superficie de la vía. Comprueba el filtro y sustitúyelo si es necesario.
Se puede perder la asistencia de la dirección
Una señal incoherente en la unidad de control puede provocar la pérdida de la asistencia de la dirección asistida, haciendo que cueste más girar el volante; se activarán avisos visuales y acústicos. Se sustituirán las unidades de dirección asistida eléctrica.
El airbag del pasajero puede desplegarse incorrectamente
Una conexión eléctrica defectuosa, junto con una temperatura ambiente elevada, puede impedir que se active la segunda etapa del airbag del pasajero, por lo que podría no desplegarse o desplegarse por completo. En una colisión grave, esto puede aumentar el riesgo de lesiones en la cabeza. Se sustituirá el airbag del pasajero.
El sensor del cigüeñal puede interrumpir el funcionamiento del motor
Una conexión eléctrica en el interior del sensor del cigüeñal puede fallar, provocando una pérdida de potencia e impidiendo que el motor vuelva a arrancar. Se sustituirá el sensor del cigüeñal.
Una codificación de software incorrecta puede impedir que la bomba de combustible se apague tras un accidente
Una codificación de software incorrecta puede afectar a las funciones de seguridad, incluido si la bomba de combustible recibe la señal para apagarse tras un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin cargo.
El pedal de freno puede requerir más esfuerzo
Las vibraciones pueden desgastar los contactos de la unidad de control de frenos, aumentando la resistencia y el esfuerzo necesario en el pedal de freno para detener el vehículo. Se instalará un soporte adicional para evitar el movimiento del mazo eléctrico.
El sistema de frenos puede pasar al modo hidráulico de respaldo
Una conexión del cableado puede deteriorarse o la bomba hidráulica puede fallar, haciendo que el sistema de frenos pase al modo de respaldo. El vehículo todavía puede detenerse, pero el pedal tendrá más recorrido y requerirá más presión. Los concesionarios instalarán un soporte y un cable de masa en todos los vehículos e inspeccionarán y sustituirán la bomba en algunos, sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.