Llamadas a revisión del Mercedes-Benz AMG GT
76 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz AMG GT, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La pantalla del tablero puede quedarse en blanco
La unidad de control del sistema de infoentretenimiento puede reiniciarse durante la conducción y dejar en blanco el tablero, ocultando información de seguridad como la velocidad y los testigos de advertencia, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin costo.
La unidad de control del arrancador-generador puede sobrecargarse
El procesador de la unidad de control del arrancador-generador de alto voltaje puede sobrecargarse de forma esporádica. Los talleres autorizados actualizarán su software.
Un error de software puede provocar una pérdida de potencia motriz
Un error de software puede hacer que falle la unidad de control del alternador de arranque de alto voltaje, provocando una pérdida de potencia motriz y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control sin coste.
El conector del cableado de la transmisión puede no estar bien fijado
Es posible que el conector del mazo de cables de la transmisión no se haya reparado correctamente. Se sustituirán el mazo de cables de 2 piezas y el conector por una versión de 1 pieza.
El conector del cableado de la transmisión puede no estar bien fijado
Es posible que el conector del mazo de cables de la transmisión no se haya reparado correctamente. Se sustituirán el mazo de cables de 2 piezas y el conector por una versión de 1 pieza.
El cableado de la transmisión puede provocar un cortocircuito
Una conexión incorrecta del mazo de cables puede exponer el conector a la corrosión y provocar un cortocircuito que aumente el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el mazo de cables y el conector sin cargo.
Los fusibles de 80A podrían no cumplir los requisitos
Algunos fusibles de 80A podrían no cumplir los requisitos. Se sustituirán las cajas de fusibles principales afectadas.
El cable de tierra puede sobrecalentarse
La conexión del cable de masa de 48 voltios puede estar floja y sobrecalentarse, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán la conexión y la repararán según sea necesario, de forma gratuita.
La bomba de combustible puede apagarse
La bomba de combustible puede apagarse, lo que provoca una pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de forma gratuita.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse
El rodete de la bomba de combustible puede no cumplir las especificaciones y deformarse. Se sustituirá el módulo de la bomba de combustible.
La codificación del sistema de aviso de salida puede ser incorrecta
La codificación del sistema de aviso de salida puede no cumplir las especificaciones. Se actualizarán los parámetros de codificación del radar multimodo.
El sistema de advertencia de salida puede no alertar a los ocupantes
Un error de software puede evitar que el sistema de advertencia de salida emita alertas sonoras y visuales sobre los vehículos que se aproximan, lo que aumenta el riesgo de choque o lesión. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
La bomba de combustible puede dejar de funcionar
La bomba de combustible puede dejar de funcionar y provocar la pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la bomba de combustible sin coste.
La consola central puede destrabarse en un choque
La consola central puede destrabarse en determinados choques, lo que permitiría que se abra su compartimento de almacenamiento y que objetos sueltos entren en el habitáculo, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el compartimento de almacenamiento de la consola central delantera sin costo.
El cableado de la transmisión puede estar mal guiado
El cableado de la transmisión puede no estar guiado según las especificaciones. Se instalará un soporte adicional para mejorar su recorrido, y se comprobarán las conexiones y se rehacerán si es necesario.
El cableado de la transmisión puede sufrir un cortocircuito
Un mazo de cables de la transmisión mal enrutado puede exponer su conector a la corrosión y provocar un cortocircuito, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el conector según sea necesario, reubicarán el mazo de cables e instalarán un soporte, de forma gratuita.
Puede fallar la unión del árbol de transmisión de fibra de carbono
Es posible que la unión entre el árbol de transmisión de fibra de carbono y la brida del motor o de la transmisión no cumpla las especificaciones. Se comprobará el árbol y se sustituirá si es necesario.
El software de la tarjeta SIM puede desactivar las llamadas de emergencia
Un error de software puede causar un fallo en la conexión de la red móvil y desactivar el sistema de llamadas de emergencia. Los ocupantes podrían no poder comunicarse con los servicios de emergencia, lo que retrasaría la asistencia y aumentaría el riesgo de lesiones. El software del módulo de comunicación se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin coste alguno.
La detección de manos en el volante puede no notar que se han retirado las manos
El sistema de detección de manos en el volante puede no detectar cuándo el conductor retira las manos del volante. La solución consiste en actualizar la codificación del sistema.
La detección de manos fuera del volante puede fallar
Un error de software puede evitar que el sistema detecte cuándo las manos del conductor están fuera del volante. Las advertencias y las funciones de asistencia de parada de emergencia pueden no funcionar, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de forma gratuita.
Una partícula en la rampa de combustible puede provocar una fuga
Una partícula en la rampa de combustible puede provocar una fuga entre la rampa y un inyector. Se sustituirán la rampa de combustible y los inyectores.
El cable del sensor de velocidad de la rueda delantera puede ser demasiado corto
El cableado del sensor de velocidad de la rueda delantera puede no cumplir los requisitos de longitud. Se sustituirá el cableado afectado.
El cableado del sensor de velocidad de rueda puede dañarse
El cableado del sensor de velocidad de la rueda delantera puede tener una longitud incorrecta y dañarse, lo que afectaría al control de estabilidad y tracción o a los frenos ABS. Los concesionarios sustituirán el mazo de cables gratis.
El riel de combustible puede tener fugas
Las partículas atrapadas entre el riel de combustible y los inyectores pueden provocar una fuga de combustible. El combustible cerca de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el riel de combustible y los inyectores sin costo.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse según lo especificado. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse
Los conectores del sensor de impacto lateral pueden aflojarse, lo que retrasa la activación de la bolsa de aire y del cinturón de seguridad en un impacto lateral y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los sensores según sea necesario, de forma gratuita.
Los retractores de los cinturones traseros pueden desactivarse antes de tiempo
Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden desactivarse antes de tiempo, lo que impide que un sistema de retención infantil se sujete correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad traseros según sea necesario, de forma gratuita.
El árbol de transmisión de fibra de carbono puede separarse
Una unión insuficiente entre el árbol de transmisión y la brida puede hacer que este se separe, lo que provoca una pérdida de potencia de tracción y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el árbol de transmisión según sea necesario, de forma gratuita.
El software multimedia puede desactivar la pantalla de la cámara de visión trasera
El sistema multimedia puede mostrar una pantalla negra o reiniciarse, lo que impide que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera y reduce la visibilidad posterior. Un concesionario o una actualización inalámbrica instalará un nuevo software sin costo alguno.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione como estaba previsto. Actualice el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
La conexión de alimentación del motor de arranque puede estar mal instalada
Es posible que la conexión de alimentación del motor de arranque no cumpla las especificaciones. Los concesionarios revisarán la conexión y la posición del cable positivo y las corregirán si es necesario.
Los tapacubos pueden no cumplir las especificaciones
Es posible que los tapacubos no se hayan fabricado según las especificaciones. Se sustituirán.
Un fallo del interruptor del asiento puede afectar a los airbags y cinturones
Un contacto eléctrico defectuoso en el interruptor de posición del asiento puede impedir que los airbags y los limitadores de fuerza de los cinturones de seguridad se activen correctamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los interruptores de posición del asiento sin coste.
El cable del motor de arranque puede rozar y dañar el cableado
Es posible que el cable positivo del motor de arranque esté instalado incorrectamente y roce con otros cables. Los cables dañados pueden provocar un cortocircuito, parar el vehículo y aumentar el riesgo de accidente o incendio. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, corregirán las conexiones y la posición del cable sin coste.
El sistema de llamada de emergencia puede estar desactivado
Es posible que el módulo de comunicación se haya desactivado durante una revisión, lo que deshabilita la función de llamada de emergencia. Es posible que los ocupantes no puedan ponerse en contacto con los servicios de emergencia a través de la centralita, lo que podría retrasar la ayuda y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y activarán el módulo si es necesario, sin cargo alguno.
El sistema de llamada de emergencia puede enviar una ubicación incorrecta
Un problema de software en el módulo de comunicación puede enviar una ubicación incorrecta del vehículo durante una llamada de emergencia tras un accidente, lo que podría enviar a los equipos de emergencia al lugar equivocado y aumentar el riesgo de lesiones. Un concesionario o una actualización inalámbrica corregirán el software sin cargo alguno.
Los tapacubos pueden desprenderse
Los tapacubos pueden desprenderse mientras se conduce y convertirse en un peligro en la vía, aumentando el riesgo de accidente o lesiones para otros usuarios de la vía. Los concesionarios sustituirán los tapacubos, sin costo.
Los faros pueden estar orientados demasiado arriba
Si los faros están orientados demasiado arriba, pueden reducir la visibilidad del tráfico que viene de frente y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios comprobarán y corregirán su orientación si es necesario, sin costo.
El software de la unidad de control del ESP podría no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del ESP podría no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software.
El aviso del cinturón de seguridad podría no funcionar como se especifica
La función de aviso del cinturón de seguridad podría no cumplir las especificaciones. Se activará la secuencia de advertencia correcta en el cuadro de instrumentos.
El software del sistema de llamada de emergencia podría no cumplir las especificaciones
El software del módulo de comunicación del sistema de llamada de emergencia no cumple las especificaciones. Se actualizará el software.
El software de la unidad de control del motor puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del motor puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor diésel.
El cierre del respaldo trasero izquierdo puede no cumplir las especificaciones
El cierre del respaldo trasero izquierdo puede no cumplir las especificaciones. Se sustituirá.
El cierre del cinturón de seguridad puede no detectar un cinturón abrochado
Un cinturón de seguridad correctamente abrochado puede detectarse como desabrochado, lo que afecta al sistema de retención. Se comprobarán los cierres afectados y se sustituirán si es necesario.
El software de control de estabilidad puede reaccionar de manera imprecisa
Un software de control de estabilidad incorrecto puede hacer que el sistema reaccione de manera imprecisa, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
El pestillo del respaldo trasero puede fallar
El pestillo del respaldo trasero izquierdo puede no soportar ciertas cargas y podría fallar si es golpeado por la carga, lo que aumenta el riesgo de lesión en un choque. Los concesionarios reemplazarán el pestillo sin cargo.
El sistema de llamada de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
El módulo de llamada de emergencia puede carecer de un cable de masa, lo que puede hacer que envíe una ubicación incorrecta del vehículo o impedir la comunicación por voz con el centro de llamadas. Esto puede retrasar la llegada de los servicios de emergencia y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios repararán el mazo de cables, sin cargo.
El módulo de llamada de emergencia puede enviar una ubicación incorrecta
Un circuito dañado en el módulo de llamada de emergencia puede enviar una ubicación imprecisa del vehículo, lo que retrasa la llegada de los servicios de emergencia y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
El mazo de cables de la transmisión puede rozar y hacer que el motor se cale
Un mazo de cables de la transmisión sin asegurar puede rozar contra el árbol de transmisión y hacer que el motor se cale, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán las grapas y el mazo de cables, y los repararán o sustituirán según sea necesario, de forma gratuita.
El conducto de aceite del turbocompresor puede tener fugas
El conducto de aceite del turbocompresor puede presentar fugas. Si el aceite entra en contacto con un componente caliente del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el conducto de aceite de forma gratuita.
La unión del árbol de transmisión puede no cumplir las especificaciones
La unión entre el árbol de transmisión de fibra de carbono y la brida del motor o la transmisión puede no cumplir las especificaciones. Se sustituirá el árbol de transmisión.
Los cinturones delanteros pueden detectarse como desabrochados
Un cinturón delantero bien abrochado puede detectarse como desabrochado, lo que desactivaría la función eléctrica PRE-SAFE y el pretensor. Podrían no activarse en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas de los cinturones delanteros y las sustituirán si es necesario, sin costo.
El sistema de llamadas de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
Un fallo de software puede hacer que la fecha y la hora del sistema de llamadas de emergencia difieran de las reales, lo que podría dar una ubicación incorrecta del vehículo y retrasar la llegada de los servicios de emergencia. Los concesionarios comprobarán la actualización remota o actualizarán el software del módulo de comunicación si es necesario, sin costo.
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones
El software de la unidad de control del radar puede no cumplir las especificaciones. Se actualizará el software de la unidad de control del sensor de radar.
El software del radar puede afectar la frenada automática
Un error de software en la unidad de control del sensor de radar puede afectar la frenada automática, de modo que el sistema quizá no aplique la frenada parcial o total prevista, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
El árbol de transmisión puede separarse durante la conducción
Una unión insuficiente entre el árbol de transmisión de fibra de carbono y la brida del motor o de la transmisión puede hacer que el árbol de transmisión se separe en movimiento. Esto puede causar la pérdida de tracción y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el árbol de transmisión y la brida de forma gratuita.
Los remaches de la carcasa del cinturón delantero pueden fallar
Es posible que los remaches que fijan la cubierta de la carcasa del cinturón de seguridad delantero no cumplan las especificaciones y fallen. Se sustituirán los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero.
Los airbags pueden desplegar ambas etapas en un choque a baja velocidad
Una incompatibilidad de software puede hacer que ambas etapas de los airbags frontales se desplieguen en un choque a baja velocidad en lugar de solo la primera etapa, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de los airbags de forma gratuita.
La cincha del cinturón de seguridad delantero puede atascarse
La cincha del cinturón de seguridad delantero puede atascarse en su presilla guía, afectando al funcionamiento del cinturón y aumentando potencialmente el riesgo de lesiones en una colisión. Se retirará el anillo espaciador y se montará un elemento deslizante adicional.
La cincha del cinturón de seguridad delantero puede atascarse
La cincha del cinturón de seguridad delantero puede atascarse en su presilla guía, afectando al funcionamiento del cinturón. Se retirará el anillo espaciador y se montará un elemento deslizante adicional en la guía.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
Un acero defectuoso en la carcasa del inflador del airbag del conductor puede causar un inflado incorrecto o la rotura durante el despliegue, pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag del conductor de forma gratuita.
La barra antivuelco puede entrar en contacto con el reposacabezas del asiento
Con el asiento en su posición más retrasada, el reposacabezas puede entrar en contacto con la barra antivuelco. Se sustituirá la barra antivuelco.
El sensor de ocupación del asiento del pasajero puede funcionar mal
El sistema de ocupación del asiento del pasajero puede no funcionar según lo previsto, afectando al funcionamiento del airbag del pasajero. Se actualizará el software y se sustituirá el cojín del asiento del pasajero si es necesario.
El cinturón de seguridad puede atascarse y quedar flojo
El cinturón de seguridad puede atascarse en su guía y quedar flojo cuando el ocupante se mueve. Esto puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reconfigurarán las guías del cinturón, sin coste.
El airbag del pasajero puede activarse o desactivarse incorrectamente
El sistema de clasificación de ocupantes del pasajero puede funcionar mal, provocando que el airbag frontal se active o desactive incorrectamente en caso de accidente y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software y sustituirán el cojín del asiento si es necesario, sin cargo alguno.
Los airbags de las ventanillas pueden desplegarse incorrectamente
Una asignación incorrecta del conector de cableado puede intercambiar la activación de los airbags izquierdo y derecho, por lo que podría desplegarse el airbag equivocado en una colisión y no proporcionar la protección prevista. Se corregirá la asignación de pines del conector de control del airbag.
Un software incorrecto podría afectar el despliegue de las bolsas de aire
Un software incorrecto en las unidades de control podría afectar el despliegue de las bolsas de aire en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software afectado sin costo.
La conexión del árbol de transmisión puede causar la pérdida de tracción
Es posible que el árbol de transmisión de carbono no esté conectado correctamente a la brida del motor o de la transmisión. Esto puede provocar ruido o un funcionamiento incorrecto de la transmisión y, en casos aislados, la pérdida de tracción. Se comprobará el árbol y se sustituirá si es necesario.
La unión del árbol de transmisión puede fallar
La unión entre el árbol de transmisión de fibra de carbono y la brida trasera puede fallar, lo que provoca la pérdida de par motor en las ruedas traseras. El vehículo puede quedar inmovilizado o decelerar mientras está en marcha, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el árbol de transmisión según sea necesario, sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.