¿Qué es el LEVC TX?
El LEVC TX es un taxi diseñado específicamente para ese uso y el sucesor con capacidad de propulsión eléctrica del taxi negro tradicional de la empresa. Su carrocería alta y centrada en los pasajeros está pensada para el servicio de taxi. La historia de LEVC está estrechamente ligada al sector del taxi londinense, y el TX lleva esa identidad a la era de la electrificación.
La generación TX comenzó en 2018. LEVC describe su cadena cinemática eCity como un sistema de propulsión eléctrica con un extensor de autonomía basado en un motor. El TX sucedió al TX4 diésel y marcó el paso hacia taxis con capacidad de propulsión eléctrica.
Generaciones
La generación TX abarca desde 2018 hasta la actualidad. Sucedió al TX4 e introdujo la cadena cinemática eCity de LEVC, con capacidad de propulsión eléctrica. La empresa adoptó el nombre LEVC en 2017 y continuó con su tradición de fabricar taxis.
Motores y potencia
Las versiones de la UE figuran con un motor de 1,5 L y propulsión híbrida o híbrida enchufable. La potencia indicada es de 67 kW (91 PS).
Consumo de combustible y CO₂
El consumo y las emisiones de CO₂ dependen del procedimiento de ensayo. Las cifras europeas se obtienen con WLTP o con el método NEDC, más antiguo; en Estados Unidos se realizan ensayos EPA y Canadá emplea el procedimiento de 5 ciclos. Estos resultados no son directamente comparables.
¿Dónde se vendió el TX?
La generación TX está asociada al Reino Unido y a la UE. Las cifras de matriculaciones de la UE abarcan de 2018 a 2020 y registran 216 matriculaciones en esos años.
Preguntas y respuestas
¿Qué años abarca la generación TX?
La generación TX comenzó en 2018 y continúa en la actualidad.
¿Qué cadena cinemática utiliza el TX?
Las versiones de la UE figuran como híbridas o híbridas enchufables, con un motor de 1,5 L y una potencia indicada de 67 kW (91 PS).
¿Cuántos TX se matricularon en la UE?
Las cifras de matriculaciones de la UE registran 216 entre 2018 y 2020.
¿Es el TX un taxi eléctrico?
Tiene capacidad de propulsión eléctrica: LEVC describe su sistema eCity como una propulsión eléctrica con un extensor de autonomía basado en un motor.
