Llamadas a revisión del Ferrari F430
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ferrari F430, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La tapa del depósito de líquido de frenos puede causar una fuga de líquido
La tapa del depósito de líquido de frenos puede no ventilar adecuadamente, creando un vacío que puede causar una fuga de líquido y la pérdida parcial o total de los frenos. Los concesionarios reemplazarán la tapa y actualizarán el software para añadir una advertencia de nivel bajo de líquido de forma gratuita.
El tapón del depósito de frenos puede no ventilar correctamente
Es posible que el tapón del depósito de frenos no ventile correctamente para mantener la presión atmosférica en su interior. La reparación consiste en sustituir el tapón y actualizar el software del cuadro de instrumentos.
Los tubos hidráulicos de la capota descapotable pueden agrietarse y tener fugas
El calor del motor puede causar pequeñas grietas en los tubos hidráulicos de la capota descapotable, lo que permitiría que se filtrara líquido. El líquido podría entrar en el compartimento del motor y causar humo o un incendio. Los concesionarios instalarán pantallas térmicas protectoras sobre los tubos sin cargo.
La unión de la bomba del embrague puede agrietarse y perder líquido
Una unión de la bomba del embrague que no cumple las especificaciones puede desarrollar una fisura por el calor y perder líquido hidráulico de frenos/embrague. Puede encenderse la luz de advertencia y verse afectado el funcionamiento del embrague, dificultando los cambios de marcha y posiblemente dejando el vehículo inoperativo. Los concesionarios sustituirán la unión, el anillo de sellado, la manguera de goma y los manguitos roscados.
El racor del cilindro maestro de embrague puede fugar líquido
El racor de entrada de la bomba principal del embrague puede fallar y causar la pérdida de líquido de embrague o de frenos y posibles dificultades para seleccionar las marchas. El racor se sustituirá por uno que cumpla las especificaciones.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.