Llamadas a revisión del Ferrari 812

9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ferrari 812, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. Las fijaciones del árbol de transmisión pueden estar mal apretadas

    Notificada el 30 de octubre de 2024Años de modelo 2023Llamada a revisión de la DVSA R/2025/026EU Safety Gate SR/00011/253 vehículos afectados

    Las fijaciones del árbol de transmisión y las placas de soporte de la caja de cambios pueden tener un par de apriete incorrecto. Se comprobará su apriete.

  2. La tapa del depósito de líquido de frenos puede causar una fuga de líquido

    Notificada el 26 de julio de 2022Años de modelo 2018–2022Campaña de la NHTSA 22V53600023.555 vehículos afectados

    La tapa del depósito de líquido de frenos puede no ventilar adecuadamente, creando un vacío que puede causar una fuga de líquido y la pérdida parcial o total de los frenos. Los concesionarios reemplazarán la tapa y actualizarán el software para añadir una advertencia de nivel bajo de líquido de forma gratuita.

  3. El tapón del depósito de frenos puede no ventilar correctamente

    Notificada el 28 de febrero de 2022Años de modelo 2005–2022Llamada a revisión de la DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 vehículos afectados

    Es posible que el tapón del depósito de frenos no ventile correctamente para mantener la presión atmosférica en su interior. La reparación consiste en sustituir el tapón y actualizar el software del cuadro de instrumentos.

  4. El sistema Stop & Start puede no activarse

    Notificada el 1 de julio de 2021Años de modelo 2017–2021Llamada a revisión de la DVSA R/2021/258EU Safety Gate A12/01130/2124 vehículos afectados

    Es posible que el sistema Stop & Start no se active al arrancar el vehículo, lo que aumenta las emisiones y el consumo de combustible. Se actualizará el software del sistema.

  5. La luneta trasera puede estar mal pegada

    Notificada el 8 de octubre de 2020Años de modelo 2016–2020Llamada a revisión de la DVSA R/2020/29120 vehículos afectados

    La luneta trasera puede estar mal pegada. Sustituye el cristal de la luneta trasera.

  6. La ventana trasera puede desprenderse

    Notificada el 6 de octubre de 2020Años de modelo 2018–2020Campaña de la NHTSA 20V6140001063 vehículos afectados

    La ventana trasera puede estar adherida incorrectamente y perder adhesión con el tiempo. Podría desprenderse y convertirse en un peligro en la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque. Los concesionarios reemplazarán la ventana trasera, sin cargo.

  7. Un fallo del separador de vapores de combustible puede provocar un incendio

    Notificada el 28 de febrero de 2019Años de modelo 2017–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2019/072EU Safety Gate A12/0524/1965.025 vehículos afectados

    Un defecto de fabricación en el separador de vapores de combustible podría provocar un incendio. Se sustituirá el separador.

  8. El separador de vapores de combustible puede agrietarse y gotear

    Notificada el 14 de febrero de 2019Años de modelo 2018–2019Campaña de la NHTSA 19V0900002150 vehículos afectados

    El separador de vapores de combustible puede agrietarse y perder combustible. Una fuga cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el separador sin cargo.

  9. El inflador del airbag del pasajero puede romperse

    Notificada el 31 de mayo de 2016Años de modelo 2008–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2016/115347.172 vehículos afectados

    El inflador del airbag del pasajero delantero puede romperse cuando se despliegue el airbag, lo que proyectará fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo y podría lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el airbag del pasajero delantero.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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