Llamadas a revisión del Ferrari 488

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La tapa del depósito de líquido de frenos puede causar una fuga de líquido

   Notificada el 26 de julio de 2022Años de modelo 2019–2020Campaña de la NHTSA 22V53600023.555 vehículos afectados

   La tapa del depósito de líquido de frenos puede no ventilar adecuadamente, creando un vacío que puede causar una fuga de líquido y la pérdida parcial o total de los frenos. Los concesionarios reemplazarán la tapa y actualizarán el software para añadir una advertencia de nivel bajo de líquido de forma gratuita.

2. El tapón del depósito de frenos puede no ventilar correctamente

   Notificada el 28 de febrero de 2022Años de modelo 2005–2022Llamada a revisión de la DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 vehículos afectados

   Es posible que el tapón del depósito de frenos no ventile correctamente para mantener la presión atmosférica en su interior. La reparación consiste en sustituir el tapón y actualizar el software del cuadro de instrumentos.

3. El sistema de frenos puede tener fugas de líquido

   Notificada el 23 de octubre de 2021Años de modelo 2016–2019Campaña de la NHTSA 21V8330009985 vehículos afectados

   Una fuga de líquido de frenos puede provocar la pérdida de la capacidad de frenado, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán el tapón del depósito de líquido de frenos y actualizarán el software sin cargo.

4. La unidad de control del airbag y del pretensor del cinturón de seguridad puede no cumplir con la normativa

   Notificada el 5 de junio de 2019Años de modelo 2015–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2019/1881792 vehículos afectados

   La unidad de control electrónico del airbag y del pretensor del cinturón de seguridad puede no cumplir con la normativa. Se sustituirá la unidad de control.

5. La unidad de control de las bolsas de aire puede provocar un despliegue inadecuado

   Notificada el 4 de junio de 2019Años de modelo 2016–2018Campaña de la NHTSA 19V411000893 vehículos afectados

   Una unidad de control de las bolsas de aire defectuosa puede impedir el despliegue de las bolsas de aire o de los pretensores de los cinturones de seguridad, o provocar que este sea inadecuado, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control de forma gratuita.

6. Un fallo del separador de vapores de combustible puede provocar un incendio

   Notificada el 28 de febrero de 2019Años de modelo 2017–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2019/072EU Safety Gate A12/0524/1965.025 vehículos afectados

   Un defecto de fabricación en el separador de vapores de combustible podría provocar un incendio. Se sustituirá el separador.

7. El separador de vapores de combustible puede agrietarse y gotear

   Notificada el 14 de febrero de 2019Años de modelo 2018–2019Campaña de la NHTSA 19V0900002150 vehículos afectados

   El separador de vapores de combustible puede agrietarse y perder combustible. Una fuga cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el separador sin cargo.

8. El inflador del airbag del pasajero podría explotar

   Notificada el 9 de enero de 2019Años de modelo 2016–2018Campaña de la NHTSA 19V00600011.176 vehículos afectados

   El inflador del airbag del pasajero podría explotar al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el conjunto del airbag del pasajero, sin cargo.

9. La advertencia de desgaste de los frenos puede fallar

   Notificada el 26 de marzo de 2018Años de modelo 2015Llamada a revisión de la DVSA R/2018/080EU Safety Gate A12/1671/181032 vehículos afectados

   Un error de software puede restablecer el valor de desgaste estimado de los discos de freno cerámicos de carbono, por lo que es posible que no se avise al conductor cuando alcancen el límite de desgaste. Los discos podrían dañarse, aumentando el riesgo de accidente. Se actualizará el software del cuadro de instrumentos.

10. El software puede no advertir sobre discos de freno gastados

    Notificada el 9 de marzo de 2018Años de modelo 2016Campaña de la NHTSA 18V16400040 vehículos afectados

    Un error de software puede impedir que aparezca un aviso cuando los discos de freno estén críticamente gastados. Su uso continuado puede dañar los discos y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software del cuadro de instrumentos de forma gratuita.

11. El inflador del airbag del pasajero puede romperse

    Notificada el 31 de mayo de 2016Años de modelo 2008–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2016/115347.172 vehículos afectados

    El inflador del airbag del pasajero delantero puede romperse cuando se despliegue el airbag, lo que proyectará fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo y podría lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el airbag del pasajero delantero.

12. La conexión de la línea de combustible puede filtrar vapores

    Notificada el 28 de diciembre de 2015Años de modelo 2016Campaña de la NHTSA 15V881000119 vehículos afectados

    Una conexión de la línea de combustible de baja presión con un revestimiento inadecuado puede filtrar vapores de combustible durante el arranque del motor, lo que aumenta el riesgo de incendio. Se reemplazará la conexión del conjunto de la línea de combustible, sin cargo.

13. La tubería de combustible de baja presión puede tener fugas y provocar un incendio

    Notificada el 9 de diciembre de 2015Años de modelo 2015Llamada a revisión de la DVSA R/2015/25012 vehículos afectados

    Un problema de producción puede hacer que el combustible se evapore al arrancar el motor, produzca humo y, en casos excepcionales, provoque un incendio. La reparación consiste en sustituir la tubería de combustible de baja presión.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.