Llamadas a revisión del Ferrari 456
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ferrari 456, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las tuberías del enfriador de aceite de la transmisión pueden tener fugas
Las tuberías del enfriador de aceite de la transmisión pueden desconectarse de sus accesorios y perder aceite, dejando a la transmisión sin suficiente lubricación y pudiendo dejarla inoperativa durante la marcha. Los concesionarios reemplazarán ambas tuberías por unas que tengan accesorios engarzados correctamente.
Los tubos del radiador de aceite de la caja de cambios pueden tener fugas
Un fallo de fabricación puede hacer que los tubos del radiador de aceite de la caja de cambios tengan fugas, lo que perjudica el funcionamiento y la fiabilidad de la caja de cambios. Los tubos de retorno e impulsión se sustituirán por piezas con garantía de calidad.
La conexión de llenado de combustible puede tener fugas
Las piezas que conectan la boca de llenado de combustible con el depósito pueden no cumplir las especificaciones, lo que podría permitir que el combustible se derramara sobre los neumáticos y afectara a la conducción. El sistema de conexión se sustituirá por piezas conformes.
Los dientes del trinquete del freno de estacionamiento pueden dañarse
Los dientes del trinquete pueden dañarse, provocando que el freno de mano falle o deje de funcionar y posiblemente dañando el vehículo o la propiedad. Los concesionarios inspeccionarán el mecanismo del trinquete y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo alguno.
El bloqueo de la transmisión puede no mantener la palanca en estacionamiento
El electroimán del bloqueo de la transmisión puede no acoplarse con el equilibrador, permitiendo que la palanca de cambios salga de la posición de estacionamiento sin pisar el pedal del freno. Esto podría causar un movimiento involuntario del vehículo. Los concesionarios instalarán un equilibrador de nuevo estilo.
El pomo de la palanca de cambios puede hacer que la palanca se atasque
Si el pomo roscado de la palanca de cambios no está colocado correctamente, su desbloqueo puede no funcionar y la palanca podría atascarse, impidiendo que el conductor seleccione la marcha deseada. Los concesionarios reemplazarán el espaciador de posicionamiento del pomo.
Las mangueras del depósito de frenos o embrague pueden fallar
El líquido de frenos puede dañar las mangueras del depósito de frenos y embrague y hacer que fallen, iluminando la luz de advertencia de los frenos y reduciendo la eficiencia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán las mangueras e instalarán repuestos resistentes a los líquidos si es necesario.
Las mangueras del calefactor expuestas pueden escaldar el pie del conductor
Las mangueras del calefactor están expuestas en el espacio para los pies del conductor. Si una manguera tiene una fuga, el pie del conductor podría resultar escaldado. Los concesionarios instalarán un panel protector sobre las mangueras.
Las líneas de combustible pueden tener fugas si se aprietan demasiado
Apretar demasiado la tuerca cilíndrica de aluminio puede hacer que la línea de suministro o de retorno de combustible tenga fugas. El combustible en contacto con una fuente de ignición podría causar un incendio. Los concesionarios sustituirán ambas líneas por unas actualizadas que tienen tuercas cilíndricas de acero.
El volante carece del símbolo del claxon
Al volante le falta el símbolo del claxon, lo que puede dificultar advertir a otros conductores en una situación de choque y aumentar el riesgo de daños o lesiones. Los concesionarios marcarán los radios izquierdo y derecho del volante con una herramienta calentada eléctricamente.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.