Llamadas a revisión del Ferrari 360
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ferrari 360, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Puede haber fugas de vapor de combustible
Una válvula de corte de combustible defectuosa puede fracturarse y liberar vapor de combustible. Las válvulas afectadas se sustituirán por otras modificadas.
Las válvulas de cierre de combustible pueden fracturarse y liberar vapores
Las válvulas antivuelco de cierre de combustible del depósito pueden fracturarse, liberar vapores de combustible y crear un riesgo potencial de incendio. Se sustituirán por válvulas de tipo modificado.
El tubo de impulsión de la dirección puede tener fugas
Un tubo de impulsión de la dirección hidráulica defectuoso puede presentar fugas, reduciendo gradualmente la asistencia de la dirección. Se sustituirá el tubo.
El tubo de la dirección asistida puede presentar fugas
Una fuga de aceite en el tubo de suministro de la dirección asistida puede reducir gradualmente la asistencia de la dirección asistida, lo que podría provocar la pérdida de control y un accidente. Los concesionarios reemplazarán las mangueras de suministro.
Los pernos de fijación de las ruedas pueden romperse
Los pernos de fijación de las ruedas fabricados incorrectamente pueden romperse, lo que provoca la pérdida de control del vehículo y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán todos los pernos afectados.
El cable de masa del motor puede sobrecalentar el cable de encendido
Un cable de masa del motor mal engarzado puede no proporcionar una conexión a tierra adecuada. El cable de masa de la bobina de encendido podría sobrecalentarse y detener el motor, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el cable de masa y lo reemplazarán si es necesario de forma gratuita.
El filtro de aceite del motor puede tener fugas y causar riesgo de incendio
Un apriete incorrecto y una junta tórica menos flexible pueden provocar una fuga grave de aceite y riesgo de incendio. Se instalará un nuevo tipo de filtro de aceite.
El testigo del sistema de frenos puede no encenderse
Un error de software puede impedir que se encienda el testigo rojo de distribución electrónica de frenado, por lo que el conductor no se daría cuenta de un problema en los frenos. Los concesionarios actualizarán el software del cuadro de instrumentos, sin costo.
La corona de arranque puede separarse del embrague
La corona de arranque o sus tornillos de montaje pueden fallar, lo que permite que salgan fragmentos despedidos de la zona del embrague. Si un fragmento perfora un neumático, el conductor podría perder el control. Los concesionarios sustituirán los tornillos, comprobarán los orificios de montaje del engranaje y sustituirán este último si es necesario.
La unidad de control del ABS puede fallar
Un error de producción podría hacer que el ABS deje de funcionar y se encienda la luz de advertencia de los frenos. La distribución electrónica de la fuerza de frenado también podría fallar, causando inestabilidad bajo frenadas muy fuertes. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control.
El montaje de la unidad de control de la bolsa de aire puede debilitarse
El montaje de la unidad de control de la bolsa de aire podría debilitarse con el tiempo, perjudicando su capacidad para detectar un choque. La bolsa de aire puede no desplegarse como se espera. Los concesionarios asegurarán la unidad con tornillos más largos.
Las mangueras del depósito de frenos y embrague pueden fallar
Las mangueras del depósito de líquido de frenos y embrague pueden no ser resistentes al líquido de frenos y podrían fallar. Esto podría activar la luz de advertencia de los frenos y reducir la eficiencia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán las mangueras e instalarán repuestos resistentes si es necesario.
Un fallo del ABS puede causar inestabilidad
En una frenada intensa, el sistema antibloqueo de frenos puede fallar y aplicar más fuerza de frenado a las ruedas traseras, lo que podría desestabilizar el vehículo. Se sustituirá el software de la unidad de control del sistema.
Los tornillos de la unidad de control del airbag pueden ser demasiado cortos
Es posible que los tornillos que sujetan la unidad de control del airbag sean demasiado cortos para garantizar su fiabilidad a largo plazo. Se sustituirán por tornillos más largos.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.