¿Qué es el Excalibur Phaeton?
El Excalibur Phaeton es un coche neoclásico estadounidense descapotable, con un diseño inspirado en los coches de turismo de antes de la guerra. El diseñador Brooks Stevens creó la característica mezcla de aspecto clásico y mecánica contemporánea de Excalibur. El Phaeton aportó a la gama una sensación de mayor amplitud propia de un coche de turismo, junto al Roadster, de carácter más deportivo.
El nombre Phaeton apareció en varias series de Excalibur. El coche del mercado estadounidense de 1987 pertenece a la era de la Serie V, que sucedió a la Serie IV y continuó con el consolidado diseño neoclásico de la marca.
Motores y potencia
El Phaeton del mercado estadounidense de 1987 contaba con un motor de gasolina de 5,0 litros. Sus cifras listadas indican el tamaño del motor y el tipo de combustible, pero no la potencia.
¿Qué consumo tiene el Excalibur Phaeton?
La cifra combinada de la EPA de EE. UU. es de 14 MPG, con un consumo indicado de 16,8 L/100 km. Son cifras de la EPA; las pruebas de consumo de combustible de EE. UU., Europa y Canadá utilizan procedimientos diferentes. Europa utiliza el WLTP o el NEDC, mientras que Canadá emplea el método de 5 ciclos.
¿Dónde se vendía el Excalibur Phaeton?
El Phaeton figura para Estados Unidos, con cifras de consumo de combustible de la EPA para el año modelo 1987. Su carrocería abierta y su diseño neoclásico le dieron un lugar distintivo en la gama de Excalibur.
Preguntas y respuestas
¿Qué tipo de coche es el Excalibur Phaeton?
Es un coche neoclásico descapotable del fabricante estadounidense Excalibur, diseñado para evocar los coches de turismo de antes de la guerra.
¿Qué motor tenía el Excalibur Phaeton de 1987?
La versión para el mercado estadounidense contaba con un motor de gasolina de 5,0 litros. No se indica ninguna potencia.
¿Cuál es su consumo oficial de combustible?
La calificación combinada de la EPA es de 14 MPG, con un consumo catalogado de 16,8 L/100 km.
¿Qué significa la calificación de la EPA del Phaeton?
Es un resultado de consumo de combustible de la EPA de EE. UU. Las pruebas de la EPA, el WLTP o NEDC europeos y el método de 5 ciclos de Canadá utilizan procedimientos diferentes.
