Llamadas a revisión del Eagle Talon
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Eagle Talon, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La rótula inferior delantera puede corroerse y separarse
Los guardapolvos dañados pueden permitir que la suciedad y el agua lleguen a una rótula inferior delantera, y la humedad puede corroer el perno esférico. La rótula podría separarse y provocar una colisión. Los concesionarios inspeccionarán el desgaste, sustituirán las rótulas que excedan la tolerancia y limpiarán y sellarán las que estén dentro de la tolerancia.
La rótula delantera puede separarse
Una funda de rótula dañada puede permitir la entrada de suciedad y agua, lo que podría hacer que la rótula se separe y aumentar el riesgo de un choque. Los concesionarios inspeccionarán las fundas y reemplazarán el brazo y la rótula afectados si una funda está dañada.
La caja de transferencia puede bloquearse
La lubricación insuficiente puede bloquear la caja de transferencia, lo que puede provocar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios comprobarán el nivel de aceite, si hay fugas y el funcionamiento; después añadirán aceite o sustituirán las piezas afectadas o la caja de transferencia, según sea necesario.
El acolchado del tablero puede interferir con el retorno del acelerador
El acolchado del tablero puede desplazarse e interferir con el cable del acelerador, lo que evita que regrese al ralentí y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios retirarán una parte del acolchado para que no pueda interferir con el cable del acelerador.
El soporte del reposacabezas del pasajero puede romperse
Un soporte de guía del reposacabezas mal soldado en el respaldo del asiento del pasajero puede romperse, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del respaldo del asiento del pasajero.
Las juntas del depósito de combustible pueden permitir fugas
Las juntas de la bomba de combustible o de la unidad del indicador instaladas incorrectamente pueden permitir que escape combustible o vapores, creando un riesgo de incendio si hay una fuente de ignición presente. Los concesionarios inspeccionarán el depósito y, si las juntas tienen fugas, reemplazarán el depósito, los tapones y las juntas.
Los botones de la hebilla de los cinturones de seguridad delanteros pueden romperse
El botón rojo de liberación de la hebilla de un cinturón de seguridad delantero puede romperse, y los fragmentos pueden hacer que la hebilla funcione incorrectamente, reduciendo la protección en caso de choque. Comprueba ambas hebillas y ponte en contacto con un concesionario de inmediato si un botón está agrietado o roto, o si una hebilla falla; la reparación o sustitución es gratuita. Se está desarrollando una solución para los botones intactos.
El panel de soporte de los faros puede agrietarse en la unidad del ABS
Una grieta por fatiga en el panel de soporte de los faros puede hacer que la unidad hidráulica del ABS se desprenda, lo que puede provocar una pérdida de frenado y un accidente. Los concesionarios añadirán un soporte y reforzarán el panel con una placa de refuerzo posterior.
El parabrisas puede no mantenerse en su lugar durante una colisión
Una imprimación diluida puede debilitar la fijación del parabrisas y permitir que los ocupantes salgan despedidos en un accidente. Se sustituirán el parabrisas, las piezas asociadas y la imprimación.
La bisagra del techo solar puede desengancharse
Accionar el techo solar de manera no habitual puede desenganchar una bisagra de su alojamiento y permitir que el cristal se desprenda y lesione a los ocupantes o a personas cercanas, especialmente durante la marcha. Sustituye la bisagra por una versión modificada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.