Chevrolet Astro

Chevrolet Astro
Foto: Makizox / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 28 versiones del Chevrolet Astro (1985–2005), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
1985–2005
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
de 2,5 L a 4,3 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Estados Unidos)
11,8 L/100 km (EPA)
Menor consumo (Canadá)
13,6 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)

¿Qué es el Chevrolet Astro?

El Chevrolet Astro es una furgoneta de pasajeros y carga con una configuración de tracción trasera. Ofrecía a las familias una disposición de asientos flexible y proporcionaba a las empresas un vehículo para el transporte de mercancías. Chevrolet la describió como una furgoneta mediana con más espacio y capacidad que los monovolúmenes típicos de tracción delantera, evitando al mismo tiempo el volumen de una furgoneta de tamaño completo.

Generaciones del Astro

La primera generación se comercializó de 1985 a 1994, seguida de la segunda generación de 1995 a 2005. Ambas utilizaron las designaciones de carrocería M y L. La segunda generación continuó con las funciones de pasajeros y carga del Astro, y su producción finalizó en 2005.

Motores y consumo de combustible oficial

Los registros de la US EPA muestran motores de gasolina de 2,5 a 4,3 litros. Los registros de la NRCan canadiense muestran un motor de gasolina de 4,3 litros. El consumo de combustible más bajo registrado es de 10,7 L/100 km en las cifras de la EPA y de 13,6 L/100 km en las cifras de 5 ciclos de la NRCan de Canadá. La mejor calificación combinada de la EPA registrada es de 22 MPG.

Los procedimientos de prueba varían según el mercado: EE. UU. utiliza las pruebas de la EPA, Canadá emplea un procedimiento de 5 ciclos y las cifras europeas se basan en el NEDC o el WLTP, según el vehículo y el año. Las cifras oficiales de consumo disponibles para el Astro proceden de Norteamérica.

¿Dónde se comercializó el Astro?

Las cifras de economía de combustible de la US EPA cubren el Astro de 1985 a 2005, mientras que las cifras de la NRCan canadiense cubren de 1995 a 2005. Sus versiones de pasajeros y carga hicieron de él una pieza versátil dentro de la gama de furgonetas de Chevrolet en Norteamérica.

Preguntas y respuestas

¿Cuándo se fabricó el Chevrolet Astro?

Las generaciones registradas se produjeron de 1985 a 2005: la primera de 1985 a 1994 y la segunda de 1995 a 2005.

¿Qué motores equipaba el Astro?

Los registros de la US EPA abarcan motores de gasolina de 2,5 a 4,3 litros; los registros de la NRCan canadiense muestran un motor de gasolina de 4,3 litros.

¿Cuál es el consumo de combustible más bajo registrado para el Astro?

La cifra más baja registrada es de 10,7 L/100 km bajo las pruebas de la US EPA; la cifra de 5 ciclos de la NRCan de Canadá es de 13,6 L/100 km.

¿Era el Astro un monovolumen?

Era una furgoneta de pasajeros y carga con configuración de tracción trasera. Chevrolet la describió como más espaciosa y capaz que los monovolúmenes típicos de tracción delantera, a la vez que más pequeña que una furgoneta de tamaño completo.

Astro First generation (1985–1994)

Chevrolet Astro First generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Códigos de modelo: M-body, L-body · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4491–4773 mm Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 20 versiones

Astro Second generation (1995–2005)

Chevrolet Astro Second generation
Foto: Makizox / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos de modelo: M-body, L-body · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: en.wikipedia.org, cars.com

En resumen: Longitud 4821 mm Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Estados Unidos 4 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂
1998–2005CLKUP4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera15–17 MPG (13,8–15,7 L/100 km) EPA325–368 g/km
1998–2005CLKUP4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total14–16 MPG (14,7–16,8 L/100 km) EPA345–394 g/km
1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km

Canadá 4 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂
2003–2005Van: Passenger · Van: Cargo4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchas17,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos396 g/km
1995–2005Van: Cargo4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchas13,6–15,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos313–357 g/km
1995–2005Van: Passenger4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchas14,1–16,4 L/100 km ciclo de 5 ciclos324–377 g/km
1998Van: Cargo · Van: Passenger4,3 LGasolinaAutomática de 4 marchas15,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos345 g/km

Llamadas a revisión del Chevrolet Astro

17 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Astro, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • Las luces de freno y de emergencia pueden dejar de funcionar2001–2002
  • La funda de la rótula inferior puede cortarse2003
  • El motor del limpiaparabrisas puede fallar1995–1997
  • El interruptor del espejo eléctrico puede hacer cortocircuito y causar un incendio1998
  • La alarma de advertencia del cinturón de seguridad puede detenerse antes de tiempo1996–1999

Ver todas las 17 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.