Qué significa
El sensor de temperatura a la salida del compresor del turbocompresor indica un fallo de señal alta en el circuito. La temperatura del aire de sobrealimentación después del compresor no es fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura a la salida del compresor del turbocompresor mide la temperatura del aire después de que el turbocompresor lo comprime. El módulo de control del motor supervisa el circuito del sensor y activa el código P2EC1 cuando la señal supera el rango esperado, lo que puede deberse a un circuito abierto o a un cortocircuito de la señal a tensión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito de señal en cortocircuito a tensión
- Circuito abierto
- Fallo del sensor
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- El rendimiento del motor puede reducirse
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y compara con un equipo de diagnosis la lectura de temperatura a la salida del compresor con la temperatura ambiente antes de arrancar y con otras lecturas de temperatura cuando el motor está frío.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor para detectar un conector desconectado, un terminal hundido, corrosión o rozaduras contra un cable con tensión.
- Utiliza el diagrama de cableado para comprobar si hay circuitos abiertos o tensión no deseada en las conexiones de señal, referencia y masa del sensor.
- Comprueba la continuidad del cable de señal e inspecciona si hay un cortocircuito a tensión siguiendo el procedimiento de servicio del fabricante.
- Si el cableado supera las comprobaciones, prueba la salida del sensor según las especificaciones del fabricante y sustitúyelo solo si no supera la prueba.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del sensor y fija el mazo de cables si se ha soltado.
- Repara un cable de señal o de masa abierto, un terminal dañado o un cortocircuito a tensión.
- Sustituye un sensor de temperatura a la salida del compresor averiado.
- Borra el código y verifica que la lectura de temperatura en vivo sigue las condiciones de funcionamiento.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como esta avería puede activar una reducción de potencia o el modo de emergencia, evita la presión de sobrealimentación elevada, remolcar y los adelantamientos que exijan una aceleración intensa. Si la potencia cae bruscamente o el motor se comporta de forma anormal, detente en un lugar seguro y solicita un diagnóstico, ya que el módulo de control está utilizando una señal poco fiable de la temperatura del aire comprimido por el turbo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.