Qué significa
El sensor A de posición de la palanca de cambios informa de un fallo de rango/rendimiento. La posición del selector no se puede medir de forma fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor A de posición de la palanca de cambios sigue la posición del selector y envía esa información al sistema de control de la transmisión. P2E01 se activa cuando la señal del sensor A está presente, pero no coincide con el patrón de posición esperado o cambia de una forma que el módulo considera incoherente. Un elemento del sensor desgastado o un ajuste incorrecto puede causar este fallo de rango/rendimiento aunque el circuito no esté abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor de posición averiado
- Fallo del cableado o del conector
- Elemento del sensor desgastado, fuera del margen de calibración
Síntomas
- Luz de avería del motor o de la transmisión
- Indicación de marcha incorrecta
- Dificultad para seleccionar o engranar una marcha
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los datos en vivo de la transmisión para ver la posición indicada por el sensor A mientras mueves el selector, y busca valores que se retrasen, salten o no coincidan con la marcha seleccionada.
- Comprueba si la marcha indicada coincide con cada posición de la palanca y anota dónde se produce la discrepancia.
- Inspecciona el montaje, el conector y el cableado del sensor A para detectar movimiento, holguras, corrosión, desgaste o daños que puedan distorsionar la señal de posición.
- Comprueba la señal del sensor A en todo el recorrido del selector y compara el patrón con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito está en buen estado, pero la señal sigue fuera de rango o es incoherente, sigue el procedimiento de alineación o calibración del fabricante antes de concluir que el sensor está desgastado o averiado.
Soluciones habituales
- Fija el conector flojo del sensor A o repara el cableado dañado.
- Corrige el montaje o la alineación del sensor A si está fuera de la posición especificada.
- Sustituye el sensor A si su salida sigue siendo incoherente a lo largo de todo el recorrido del selector.
- Realiza el procedimiento de calibración del fabricante si el sensor A se puede reparar y necesita reaprendizaje.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si el indicador de marcha no coincide con la palanca o el acoplamiento no es fiable; la transmisión puede entrar en un modo de funcionamiento reducido o no seleccionar la marcha prevista. Solicita un diagnóstico cuanto antes y no conduzcas si no puedes confirmar la marcha real.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.