Qué significa
La corriente que consume la bomba A de agente reductor está por debajo del mínimo calibrado para el ciclo de trabajo ordenado. Esto puede indicar un devanado abierto, una interrupción parcial de la alimentación o que la bomba ya no mueve fluido (funcionamiento en seco).
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba de agente reductor A impulsa el líquido de escape diésel (DEF, también llamado AdBlue) al sistema de emisiones para ayudar a reducir los óxidos de nitrógeno. El módulo de control compara la corriente de la bomba con el nivel de funcionamiento ordenado y activa P2C11 cuando la bomba A consume muy poca corriente, lo que puede indicar un bobinado abierto o que la bomba funciona sin carga de fluido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Devanado del motor de la bomba parcialmente interrumpido
- Bomba funcionando en seco: sin carga de fluido
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia de NOx encendida
- Advertencia sobre el nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba el nivel de DEF y si hay avisos relacionados con el nivel o la calidad, ya que un suministro bajo puede hacer que la bomba A funcione en seco.
- Inspecciona el conector y el cableado de la bomba A en busca de conexiones flojas, corrosión, daños o interrupciones de alimentación.
- Usa un equipo de diagnosis para ordenar el funcionamiento de la bomba A, si es compatible, y compara su consumo de corriente con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la alimentación y la masa de la bomba mientras está activada; después, inspecciona la alimentación de fluido para detectar un suministro vacío u obstruido que pueda dejar la bomba en seco.
- Si el suministro de fluido y el cableado están en buen estado, comprueba el bobinado del motor de la bomba A según las especificaciones del fabricante para detectar un bobinado abierto o averiado.
Soluciones habituales
- Rellena el depósito de DEF con el fluido correcto si el nivel es bajo.
- Vuelve a conectar o repara una conexión eléctrica floja, corroída o dañada de la bomba A.
- Restablece la conexión de alimentación o masa interrumpida de la bomba de agente reductor A.
- Sustituye la bomba A si el bobinado está abierto o sigue consumiendo muy poca corriente pese a que el suministro de fluido es suficiente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible hacer un trayecto corto si el vehículo funciona con normalidad, pero atiende el aviso cuanto antes y evita los trayectos largos porque pueden aumentar las emisiones de NOx. Ignorar la avería puede provocar un aviso de emisiones o una cuenta atrás hasta impedir el arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.