P2698: Rendimiento del inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape

Qué significa

El 7.º inyector responde a las órdenes, pero no suministra el combustible esperado durante la regeneración. La formación de carbonilla en la tobera o el desgaste del regulador de presión reducen el caudal.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El inyector A del sistema de postratamiento de gases de escape pulveriza combustible en el escape para que la regeneración activa del DPF pueda producir el calor necesario para quemar el hollín. P2698 se registra cuando el inyector responde a los comandos, pero su caudal no cumple con el rendimiento esperado por el controlador.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. La tobera obstruida por carbonilla restringe el suministro de combustible
2. La presión de combustible en la línea de dosificación está fuera de tolerancia

Síntomas

• Testigo de avería del motor
• Testigo de advertencia del DPF
• Regeneraciones del DPF más frecuentes o fallidas

Cómo diagnosticarlo

1. Comprueba los datos de imagen congelada, el estado de hollín del DPF y el historial de regeneración para determinar cuándo ocurre la falla de rendimiento del inyector A.
2. Inspecciona el inyector A y su boquilla del lado del escape para detectar acumulación de carbón visible, daños o fugas, siguiendo las precauciones necesarias de enfriamiento seguro.
3. Revisa la alimentación de combustible de dosificación y la tubería en busca de restricciones, fugas o señales de problemas en el control de presión.
4. Utiliza una herramienta de escaneo adecuada y el procedimiento del fabricante para comparar la operación comandada con los datos medidos de dosificación o presión.
5. Si las verificaciones de alimentación y control son correctas, prueba el caudal y la regulación de presión del inyector frente a las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Limpia o sustituye la boquilla obstruida o con carbonilla del inyector A, según lo permita el fabricante.
• Repara una fuga o una obstrucción en la tubería de combustible de dosificación.
• Repara la falla de regulación de presión de combustible si la presión medida está fuera de las especificaciones del fabricante.
• Reemplaza el inyector A si no pasa la prueba de caudal especificada.

¿Puedo seguir conduciendo?

Es posible conducir con suavidad, pero evita los trayectos cortos repetidos y mantente atento a una advertencia del DPF o a una reducción de potencia. Una mala dosificación puede impedir la regeneración, permitiendo que el hollín se acumule hasta que el DPF necesite servicio.