P24F2: Correlación entre la temperatura de EGR y la temperatura del enfriador de aire de carga

Qué significa

Después de un largo periodo con el contacto quitado, el sensor de temperatura de EGR y el sensor de temperatura a la salida del enfriador de aire de carga deben indicar aproximadamente la misma temperatura ambiente. El ECM compara sus lecturas y detecta una diferencia inverosímil. Uno de los sensores tiene deriva, está mal cableado o está expuesto a una fuente de calor que el modelo desconoce.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor de temperatura de EGR y el sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga miden temperaturas en partes distintas de los sistemas de admisión y escape del motor. Después de un periodo prolongado con el contacto quitado, el módulo de control espera que ambas lecturas sean similares, ya que deberían reflejar la temperatura ambiente. P24F2 se activa cuando la diferencia entre esas lecturas no es verosímil para las condiciones existentes.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva de uno de los sensores fuera de tolerancia
2. Calor residual en el enfriador de aire de carga tras una parada con el motor caliente

Síntomas

• Puede encenderse la luz de avería del motor

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del freeze frame y anota cuánto tiempo llevaba apagado el motor, ya que el calor residual puede distorsionar la comparación de temperaturas.
2. Después de que el vehículo haya permanecido parado el tiempo suficiente para alcanzar la temperatura ambiente, compara con un equipo de diagnosis las lecturas de temperatura de EGR y de salida del enfriador de aire de carga.
3. Inspecciona los conectores y el cableado de ambos sensores mencionados para detectar daños, corrosión, reparaciones con cables cruzados o tendidos cerca de una fuente de calor no prevista.
4. Antes de arrancar el motor, compara cada lectura con la temperatura ambiente y con la del otro sensor para identificar cuál es inverosímil.
5. Prueba los circuitos y la respuesta del sensor de temperatura de EGR y del sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga según las especificaciones del fabricante.
6. Si ambos circuitos y lecturas son plausibles, comprueba si el calor residual o una reparación reciente han alterado las condiciones de temperatura que detecta el modelo de plausibilidad.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes del sensor de temperatura de EGR o del sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga.
• Corrige el cableado o el tendido de los sensores si una reparación cruzó circuitos o colocó un cable del sensor cerca de una fuente de calor no prevista.
• Sustituye el sensor de temperatura de EGR si su lectura en frío o su respuesta están fuera de las especificaciones del fabricante.
• Sustituye el sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga si su lectura o respuesta están fuera de las especificaciones.

¿Puedo seguir conduciendo?

Este código por sí solo normalmente no hace que el vehículo sea inseguro para conducir, pero puede afectar la monitorización de emisiones. Si el motor funciona con normalidad, limita los trayectos innecesarios y soluciónalo antes de una inspección de emisiones o si aparecen otras advertencias.