Qué significa
El DPF del banco 2 ha acumulado más hollín del previsto dentro del rango normal de funcionamiento. Se solicitará una regeneración activa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El DPF del banco 2 atrapa el hollín procedente de ese bloque de cilindros, mientras que la presión y otros datos de los sensores ayudan a la unidad de control a estimar la restricción y solicitar la regeneración. El código P24A3 indica que la acumulación de hollín en el banco 2 ha superado su rango normal de funcionamiento, por lo que el sistema puede solicitar una regeneración activa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Acumulación excesiva de hollín por regeneraciones incompletas
- Trayectos frecuentes cortos o conducción a baja velocidad
- Sensor de presión diferencial o de carga de hollín defectuoso
- Admisión de aire restringida o fallo del motor que aumenta la producción de hollín
Síntomas
- Luz de avería del motor o del DPF encendida
- Pérdida de potencia / modo de emergencia
- Aumento del consumo de combustible
- Intentos de regeneración forzada fallidos
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de imagen congelada y las lecturas en tiempo real de carga de hollín y presión diferencial del banco 2 para confirmar la indicación de restricción y compara con el banco 1 si está equipado.
- Inspecciona los tubos del sensor de presión diferencial del banco 2 en busca de obstrucciones, grietas, desconexiones o condensación que puedan dar una lectura errónea.
- Comprueba las lecturas del sensor de temperatura de escape del banco 2 e inspecciona su cableado y conectores en busca de daños.
- Inspecciona el DPF del banco 2 y el escape cercano en busca de fugas o daños físicos que puedan afectar a las mediciones de presión.
- Busca averías en el motor o problemas de admisión que puedan generar un exceso de hollín, y comprueba si las regeneraciones anteriores se completaron.
- Utiliza el procedimiento del fabricante para evaluar si la carga de hollín es lo suficientemente baja como para realizar una regeneración segura antes de intentarla.
Soluciones habituales
- Limpia o sustituye un tubo del sensor de presión del banco 2 bloqueado, agrietado o desconectado.
- Repara el cableado de los sensores o los conectores dañados en el banco 2.
- Sustituye un sensor de presión o temperatura que falle en las pruebas según las especificaciones del fabricante.
- Corrige la avería del motor o de la admisión que provoca un exceso de hollín.
- Realiza una regeneración de servicio si el estado del DPF y la carga de hollín lo permiten.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita los trayectos cortos y a baja velocidad y atiende el aviso pronto; la acumulación continuada de hollín puede restringir el flujo de escape del banco 2 y provocar una reducción de potencia. No forces una regeneración si el vehículo o el procedimiento de servicio indican que la carga de hollín es demasiado alta.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.