Qué significa
El módulo de control detecta una señal alta en el circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP. Este código se refiere a ese circuito del calentador, no al calentador de una sonda lambda.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP calienta la bomba o los componentes de detección relacionados cuando es necesario. El módulo de control supervisa la línea de control del calentador y establece el código P240C cuando su señal es más alta de lo esperado, lo que puede ocurrir si la línea está en cortocircuito con un voltaje de alimentación. Este es el circuito del calentador de la bomba EVAP, no un circuito de calentador de sensor lambda.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control en cortocircuito a alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los datos en vivo del circuito del calentador, si están disponibles, para confirmar que la señal alta ocurre cuando se activa el calentador.
- Inspecciona el cableado cerca de la bomba y otras fuentes de alimentación en busca de aplastamientos o daños en el aislamiento que puedan conectar la línea de control con la alimentación.
- Comprueba los conectores del circuito del calentador en busca de corrosión, terminales dañados o mal contacto.
- Con el circuito aislado según lo especificado por el fabricante, prueba la línea de control en busca de un cortocircuito a la alimentación y verifica la continuidad.
- Si el cableado está en buen estado, prueba la carga del calentador de la bomba y la salida de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara una línea de control aplastada contra una fuente de alimentación.
- Restaura un contacto limpio y seguro en los pines de los conectores corroídos o dañados.
- Reemplaza el elemento o conjunto del calentador de la bomba que no supere la prueba del fabricante.
- Repara una falla confirmada de salida de control en el módulo correspondiente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona normalmente y no hay olor a combustible ni fugas, por lo general es posible conducir a corto plazo porque el código normalmente afecta la supervisión del sistema EVAP. Haz revisar el circuito para que el sistema de emisiones pueda completar sus pruebas y se pueda solucionar el problema de la luz de verificación del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.