Qué significa
El módulo de control detecta una señal baja en el circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP. Este código se refiere a ese circuito del calentador, no al calentador de una sonda lambda.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP calienta la bomba o los componentes de detección relacionados cuando es necesario. El módulo de control supervisa la línea de control del calentador y establece el código P240B cuando su señal es más baja de lo esperado, lo que puede ocurrir si la línea está en cortocircuito a masa. Este es el circuito del calentador de la bomba EVAP, no un circuito de calentador de sensor lambda.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que desgasta el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los datos en vivo del circuito del calentador, si están disponibles, para confirmar que la señal baja ocurre cuando se activa el calentador.
- Inspecciona el conector y el arnés del calentador en busca de corrosión, rozaduras o aislamiento desgastado que haga contacto con masa.
- Comprueba los pines del conector en busca de corrosión o mal contacto que puedan distorsionar la señal de la línea de control.
- Con el circuito aislado según lo especificado por el fabricante, prueba la línea de control en busca de un cortocircuito a masa y verifica su continuidad.
- Si el cableado está en buen estado, prueba la carga del calentador de la bomba y la salida de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura las conexiones del circuito del calentador corroídas o flojas.
- Repara el aislamiento donde la línea de control esté rozada o en cortocircuito a masa.
- Reemplaza el elemento o conjunto del calentador de la bomba defectuoso si no cumple con las especificaciones.
- Repara una falla confirmada de salida de control en el módulo correspondiente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, el código afecta la supervisión del sistema EVAP en lugar de la potencia del motor, por lo que suele ser posible conducir a corto plazo si el vehículo funciona normalmente y no hay olor a combustible ni fugas. Es posible que la luz de verificación del motor (check engine) permanezca encendida y que las pruebas de emisiones no se completen hasta que se repare el circuito.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.