Qué significa
La corriente del motor del actuador del flujo de aire de admisión diésel B está fuera del margen calibrado: normalmente es excesiva (válvula dura) o demasiado baja (escobillas desgastadas).
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El motor de control B del flujo de aire de admisión diésel mueve la válvula B para regular el flujo de aire de admisión. El módulo de control supervisa la corriente del motor mientras ordena el movimiento; este código se activa cuando la corriente queda fuera del rango esperado, por ejemplo, si una válvula agarrotada sobrecarga el motor o un motor desgastado consume muy poca corriente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Motor de control del flujo de aire de admisión desgastado o averiado
- Válvula o varillaje agarrotados, con sobrecarga del motor
- Fallo del circuito del motor o del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Reducción de la potencia del motor o aceleración lenta
- Ralentí irregular o calado del motor
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y ordena el movimiento del actuador B con un scan tool, si es compatible, mientras observas la corriente del motor y la respuesta de posición.
- Inspecciona el conector y el cableado del motor B para detectar conexiones flojas, corroídas, dañadas o recalentadas.
- Comprueba si la válvula B y su varillaje se mueven libremente con el motor apagado, siguiendo el procedimiento de servicio del fabricante.
- Comprueba si hay circuitos abiertos, cortocircuitos o malas conexiones en el circuito del motor, y compara el consumo de corriente con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito está en buen estado, comprueba si hay desgaste interno o agarrotamiento en el motor y el conjunto de la válvula que provoquen una corriente anormal.
Soluciones habituales
- Repara las conexiones flojas, corroídas o dañadas del motor de control B.
- Repara el tramo abierto o cortocircuitado del cableado del motor.
- Elimina el carbón o los residuos que agarrotan la válvula B o el varillaje, si se pueden limpiar.
- Sustituye el motor de control B desgastado o el conjunto de válvula y actuador averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
La pérdida de potencia, el ralentí irregular o el motor calado pueden hacer que la conducción sea imprevisible; evita el tráfico intenso y detente si el motor se cala o no puede acelerar de forma segura. Seguir conduciendo con una válvula agarrotada puede sobrecargar aún más el motor de control.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.