Qué significa
La calibración del tope mínimo del sensor A de posición del acelerador está fuera del rango esperado durante la autocomprobación de la ECU. La señal con el acelerador totalmente cerrado no coincide con la referencia almacenada, lo que indica un problema mecánico o del sensor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de posición del acelerador A informa al módulo de control del motor de la posición de la mariposa. P2115 se activa cuando la autocomprobación del módulo detecta que la lectura del sensor A en el tope mínimo totalmente cerrado está fuera del rango aprendido, lo que puede deberse a una mariposa atascada o a un sensor averiado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Mariposa atascada por carbonilla
- Fallo interno del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Respuesta reducida del acelerador; posible modo de emergencia
- Vacilación o aceleración a tirones
- Ralentí demasiado alto o demasiado bajo
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y comprueba la lectura en vivo del sensor A con el acelerador cerrado, junto con los códigos relacionados del acelerador, para ver si el fallo aparece en reposo o durante el movimiento.
- Inspecciona el cuerpo de mariposa en busca de carbonilla que pueda mantenerla alejada del tope cerrado y comprueba si el conector y el cableado del sensor A están dañados o hacen mal contacto.
- Con el contacto puesto y el motor apagado, observa el sensor A mientras la mariposa recorre su recorrido; busca una señal suave y una lectura de posición cerrada coherente con los otros canales de posición.
- Comprueba los circuitos de referencia, masa y señal del sensor A según las especificaciones del fabricante para distinguir un fallo del sensor de un problema de cableado.
- Si la mariposa se mueve libremente y los circuitos están en buen estado, comprueba el actuador del acelerador y sigue el procedimiento del fabricante del vehículo para realizar cualquier reaprendizaje requerido.
Soluciones habituales
- Repara el mal contacto o los daños del cableado o del conector del sensor A.
- Limpia la carbonilla de la mariposa y el conducto con el procedimiento aprobado.
- Sustituye el sensor de posición del acelerador o el cuerpo de mariposa si el sensor A no supera las pruebas.
- Repara el actuador del acelerador o completa el reaprendizaje especificado si no puede alcanzar la posición cerrada.
¿Puedo seguir conduciendo?
La respuesta reducida o el modo de emergencia pueden dificultar una aceleración segura; evita las vías rápidas y el tráfico intenso. No sigas conduciendo si el motor da tirones o el control del acelerador deja de ser fiable.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.