P20E2: Correlación de los sensores 1/2 de temperatura de los gases de escape, banco 1

Qué significa

El módulo detecta que las lecturas de los sensores 1 y 2 de temperatura de los gases de escape del banco 1 no se correlacionan como se espera. Registra el código cuando la diferencia entre sus lecturas supera el límite calibrado en las condiciones de supervisión.

Cómo funciona

El banco 1 tiene dos sensores de temperatura de los gases de escape (EGT) cuyas lecturas ayudan al módulo de control a rastrear el calor del escape para la protección del postratamiento. Durante el monitor de correlación, el módulo compara los sensores 1 y 2; este código se establece cuando su diferencia supera el límite permitido bajo las condiciones de funcionamiento del monitor.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Sensor de temperatura de escape defectuoso
2. Cableado o conector dañado
3. Fuga de escape que afecta a las lecturas de temperatura
4. Problema de instalación o ubicación del sensor
5. Fallo del módulo de control

Síntomas

• Testigo de avería del motor
• Potencia del motor reducida
• Aumento de las emisiones
• Posible aviso del sistema de postratamiento de escape

Cómo diagnosticarlo

1. Utiliza una herramienta de escaneo para registrar los datos de congelación y comparar las lecturas en vivo de los sensores EGT 1 y 2 del banco 1 a medida que el escape se calienta, buscando una lectura que sea implausible o que se desvíe de la otra.
2. Con el escape frío, inspecciona ambos conectores de los sensores y el cableado en busca de daños por calor, corrosión, pines flojos o contacto con el escape.
3. Comprueba si hay rastros de hollín u otros signos de una fuga de escape entre las dos ubicaciones de los sensores, ya que una fuga puede cambiar la temperatura que llega a un sensor.
4. Verifica que los sensores 1 y 2 estén instalados en las posiciones correctas del banco 1 y estén asentados según lo especificado por el fabricante.
5. Prueba cada sensor y su circuito contra las especificaciones del fabricante, incluida la continuidad y el estado del conector, antes de reemplazar un sensor.
6. Si los sensores, el cableado, la instalación y el escape están en buen estado, busca actualizaciones o fallas aplicables en el módulo de control utilizando la información de servicio específica del vehículo.

Soluciones habituales

• Repara un conector o sección de cableado flojo, corroído o dañado por el calor en el sensor 1 o 2 del banco 1.
• Repara una fuga de escape entre las posiciones de los sensores EGT 1 y 2 del banco 1.
• Corrige un sensor instalado incorrectamente o mal ubicado.
• Reemplaza el sensor EGT del banco 1 que las pruebas demuestren que es inexacto.
• Aborda una falla confirmada del módulo de control o un problema de software aplicable.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el motor funciona normalmente y ninguna advertencia indica una restricción inminente, es posible realizar un viaje corto y suave para organizar el diagnóstico. Evita cargas pesadas o conducción prolongada si la potencia se reduce o aparece una advertencia de postratamiento, ya que unas lecturas de temperatura poco fiables pueden interferir con la protección o la regeneración del sistema de emisiones.