Qué significa
El módulo de control ha detectado esta condición de fallo: el inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no suministra combustible al motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible B de postratamiento dosifica combustible en el escape para ayudar a calentar el DPF durante la regeneración; no alimenta al motor. P20D6 significa que el módulo de control detectó que el inyector B se quedó cerrado cuando se requería combustible, lo que evita que el escape reciba el calor esperado para la regeneración.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector atascado en posición cerrada
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
- Desgaste del componente con el paso del tiempo: holgura mecánica
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede verse alterada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de congelación (freeze-frame) y comprueba si se solicitó la regeneración o si estaba activa cuando el inyector B no respondió.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del inyector B para ver si hay terminales flojos, corrosión o daños que puedan interrumpir el funcionamiento.
- Con el escape frío, inspecciona el área de la boquilla del inyector B en busca de depósitos visibles u obstrucción.
- Usa una prueba de actuador con una herramienta de escaneo compatible para ver si el inyector B responde a un comando, si está disponible para el vehículo.
- Si las comprobaciones del circuito son correctas, prueba si el inyector B está atascado u obstruido de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara una conexión del inyector B floja, corroída o dañada.
- Limpia el inyector B si el carbón o la suciedad bloquean su movimiento y el fabricante permite la limpieza.
- Reemplaza el inyector B si permanece cerrado o no supera la prueba funcional especificada.
- Corrige cualquier fuente de contaminación que contribuya a la obstrucción del inyector B.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible realizar un viaje corto y suave si el vehículo funciona con normalidad, pero el uso continuo puede aumentar la acumulación de hollín en el DPF, ya que es posible que la regeneración no se complete. Evita intentos repetidos de forzar la regeneración hasta que se diagnostique el inyector B.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.