P200C: Sobretemperatura del filtro de partículas (banco 1)

Qué significa

El módulo de control ha detectado una sobretemperatura del filtro de partículas en el banco 1. El código no determina que la haya causado una regeneración descontrolada.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El filtro de partículas del escape del banco 1 atrapa el hollín, y la regeneración quema el hollín acumulado. El módulo de control supervisa la temperatura del filtro mediante los datos de temperatura del escape y registra P200C cuando detecta que la temperatura del filtro del banco 1 supera el rango permitido. El código por sí solo no confirma que la regeneración se haya descontrolado; también puede haber una falla del sensor o un problema del motor o de la regeneración.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Una carga excesiva de hollín provoca una regeneración descontrolada
2. Exceso de combustible por posinyección durante la regeneración
3. Deriva al alza de la lectura del sensor de temperatura del DPF

Síntomas

• Testigo de avería del motor o testigo del DPF encendidos
• Pérdida de potencia / modo de emergencia
• Aumento del consumo de combustible
• Intentos de regeneración forzada fallidos

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del freeze frame, los avisos del DPF y las lecturas en vivo de temperatura del escape del banco 1 para determinar cuándo se registró la sobretemperatura y si las lecturas son verosímiles.
2. Inspecciona el cableado y el conector del sensor de temperatura del banco 1, así como los componentes del escape, en busca de daños, conexiones flojas o indicios de sobrecalentamiento.
3. Comprueba los datos disponibles de carga de hollín, presión diferencial y estado de regeneración para evaluar si hay una obstrucción y si se está ordenando la regeneración o si falla repetidamente.
4. Investiga las fallas del motor que puedan añadir hollín o combustible durante la regeneración, incluidos los códigos pertinentes de inyección, admisión y fallos de encendido, antes de intentar regenerar.
5. Comprueba el sensor de temperatura del banco 1 y su circuito según el procedimiento del fabricante; no fuerces una regeneración hasta entender la causa de la sobretemperatura.

Soluciones habituales

• Repara el cableado o el conector dañados del sensor de temperatura del escape del banco 1.
• Sustituye el sensor de temperatura del escape del banco 1 si no supera las pruebas o indica una temperatura inverosímil.
• Corrige la falla del motor o de regeneración que cause un exceso de hollín o una dosificación excesiva de combustible.
• Limpia o sustituye el filtro de partículas si las pruebas confirman que está obstruido o dañado.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si hay un aviso del DPF, pérdida de potencia o modo de emergencia, evita seguir conduciendo y detente de forma segura si hay indicios de calor extremo en el escape, humo u olor a quemado; no intentes una regeneración forzada. El uso continuado puede dañar el filtro o las piezas cercanas del escape, así que solicita pronto una evaluación de la causa de la sobretemperatura.