Qué significa
La tensión del circuito de referencia E de los sensores está por debajo del rango esperado. Los sensores afectados y los síntomas resultantes dependen del vehículo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de tensión de referencia E suministra una señal regulada a uno o más sensores, y cuáles la comparten depende del vehículo. Este código indica que la tensión del circuito E está por debajo del rango esperado, a menudo porque la alimentación compartida está siendo arrastrada hacia abajo; no identifica un sensor concreto averiado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito de referencia en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que ha desgastado el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible modo de emergencia o imposibilidad de arrancar
- Varios fallos asociados en distintos módulos
- Puede ser necesario reiniciar o volver a realizar el aprendizaje después de la reparación
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados (freeze frame) y busca códigos simultáneos de los sensores del circuito E para determinar qué lecturas pueden verse afectadas.
- Consulta el diagrama de cableado del vehículo para identificar los sensores del circuito E; después, inspecciona sus conectores y el mazo de cables compartido en busca de corrosión, humedad o aislamiento rozado que esté haciendo contacto con masa.
- Comprueba la tensión del circuito E en los puntos de prueba especificados y compárala con las especificaciones del fabricante; observa si la lectura baja está presente en todas las ramas conectadas.
- Siguiendo el diagrama de cableado, desconecta una por una las ramas de los sensores afectados, según se especifique, y observa si se recupera la tensión de referencia. Esto puede ayudar a localizar una rama o un sensor en cortocircuito.
- Si el cableado y los sensores no explican el voltaje bajo, prueba la salida de referencia y las masas del módulo utilizando el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia los terminales corroídos y restablece una conexión segura en el circuito de referencia E.
- Repara el aislamiento del mazo o el cableado en cortocircuito a masa de la rama afectada del circuito de referencia E.
- Sustituye un sensor solo si al aislarlo y probarlo se confirma que está haciendo caer la tensión de referencia compartida.
- Repara la alimentación, la masa o la salida de referencia del módulo únicamente si las pruebas confirman una falla en el lado del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede funcionar mal o entrar en modo de potencia reducida si los sensores que comparten la referencia E dan valores incorrectos; en algunos vehículos, el motor puede calarse o no arrancar. Evita conducir si se cala, la respuesta del motor se vuelve impredecible o el vehículo no puede acelerar de forma predecible, ya que seguir circulando puede empeorar el funcionamiento y las emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.