Qué significa
Igual que P0666, pero con la tensión de señal por debajo del rango admisible. Este tipo de fallos de cableado suele deberse a rozaduras, entrada de agua por las juntas del conector o terminales retraídos; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El PCM, ECM o TCM vigila el circuito de un sensor de temperatura interno para controlar la temperatura de funcionamiento del módulo. Se registra el código P0668 cuando la señal del circuito del sensor A está por debajo del rango eléctrico esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito con masa o a un fallo dentro del módulo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito interno del sensor
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible modo de emergencia o imposibilidad de arrancar
- Múltiples fallos secundarios en distintos módulos
- Puede ser necesario restablecer o reaprender los valores después de la reparación
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de freeze frame y busca códigos relacionados con la alimentación o la comunicación en todos los módulos antes de borrar el fallo.
- Comprueba la lectura de temperatura del módulo en el scan tool y observa si es inverosímilmente baja, permanece fija o no aparece.
- Inspecciona el conector del módulo y el tramo accesible del mazo para detectar rozaduras, humedad, corrosión, pines desplazados hacia atrás o un cable en contacto con masa.
- Con el circuito aislado según indique la información de servicio del vehículo, comprueba si hay un cortocircuito con masa e inspecciona el estado de los contactos del conector.
- Comprueba la alimentación y la masa del módulo según las especificaciones del fabricante; si el cableado supera las pruebas, considera un fallo del sensor interno o del módulo.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado que esté poniendo el circuito del sensor en cortocircuito con masa.
- Limpia, aprieta o repara los terminales del conector corroídos o desplazados.
- Restablece las conexiones defectuosas de alimentación o masa del módulo.
- Repara o sustituye el módulo de control si el circuito del sensor interno sigue indicando tensión baja pese a que las conexiones externas están en buen estado.
- Realiza cualquier reinicio o reaprendizaje del módulo necesario después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, limita la conducción a trayectos cortos necesarios y evita las cargas elevadas, ya que el módulo podría no vigilar su temperatura de forma fiable. Detente si entra en modo de emergencia, se cala o presenta problemas de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.