P065C: Rendimiento mecánico del alternador A

Qué significa

El alternador A indica un problema de rendimiento mecánico, normalmente una correa que patina, un embrague de polea desgastado o un rotor agarrotado que hace que la salida se retrase respecto a la velocidad de giro.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor

Cómo funciona

El módulo de control del motor o del sistema de carga vigila el generador A, es decir, el alternador, y la transmisión por correa y poleas que hace girar su rotor. Este código se registra cuando la respuesta mecánica del alternador no alcanza la velocidad ordenada, a menudo porque la correa patina o una polea o un cojinete del alternador se atasca.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Correa de transmisión que patina o está dañada
2. Polea o rodamiento del alternador desgastado o agarrotado
3. Fallo mecánico del alternador
4. Polea desalineada

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Posible modo de emergencia o imposibilidad de arrancar
• Múltiples fallos secundarios en distintos módulos
• Puede ser necesario restablecer o reaprender los valores después de la reparación

Cómo diagnosticarlo

1. Registra primero los datos de freeze frame y los fallos del sistema de carga; luego compara la velocidad ordenada del generador con la velocidad o salida indicada, si el scan tool proporciona esos valores.
2. Con el motor apagado, inspecciona la correa de accesorios para detectar daños, holgura, contaminación o una colocación incorrecta, y comprueba la alineación de las poleas.
3. Desde una distancia segura, observa la correa y las poleas con el motor en marcha; escucha si chirría o si hay ruido de cojinetes y comprueba si la correa patina o alguna polea oscila.
4. Con el motor apagado y la llave retirada, comprueba la polea y el cojinete del alternador para detectar aspereza, agarrotamiento o juego excesivo, siguiendo el procedimiento de servicio del vehículo.
5. Si la transmisión gira con suavidad, comprueba la salida del alternador y el funcionamiento del sistema de carga según las especificaciones del fabricante para distinguir un fallo mecánico de la transmisión de un fallo interno del alternador.

Soluciones habituales

• Sustituye una correa de accesorios desgastada, dañada o que patina, y corrige su tensión o colocación.
• Corrige la desalineación de las poleas o sustituye un tensor o una polea guía dañados que contribuyan al deslizamiento de la correa.
• Sustituye una polea o un cojinete del alternador desgastados o agarrotados, si pueden repararse por separado.
• Sustituye el alternador si falla el rotor o algún componente mecánico interno.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita los trayectos largos y las cargas eléctricas innecesarias; una correa que patina o un alternador averiado pueden interrumpir la carga e impedir que el vehículo vuelva a arrancar. Si la correa está muy dañada, una polea oscila o el motor se sobrecalienta, deja de conducir y solicita asistencia para trasladar el vehículo.