Qué significa
Fallo en el circuito de salida del testigo de avería de AdBlue; en muchas regiones la normativa exige este testigo para avisar al conductor de problemas en el sistema de postratamiento de NOx.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema reductor usa AdBlue/DEF para ayudar al sistema de postratamiento de gases de escape a reducir las emisiones de NOx, y su testigo de avería avisa al conductor cuando el sistema detecta un problema. Este código indica un fallo eléctrico en el circuito que controla ese testigo, como un circuito abierto o un cortocircuito; no confirma un fallo concreto del sistema reductor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado del testigo de avería
- Testigo de aviso o cuadro de instrumentos defectuoso
- Mal contacto en el conector
- Fallo en la salida del módulo de control
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras un periodo de inacción
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y busca en los módulos del motor y del postratamiento códigos relacionados con NOx, nivel o calidad del reductor y control del testigo.
- Comprueba si aparece el aviso de AdBlue/DEF o NOx y si el cuadro de instrumentos muestra un mensaje de nivel, calidad o cuenta atrás para impedir el rearranque.
- Inspecciona el cableado y los conectores de control del testigo entre el módulo de control y el cuadro de instrumentos para detectar conectores flojos, corrosión, aislamiento dañado o un circuito abierto.
- Usa el diagrama de cableado y la prueba de salida del scan tool, si está disponible, para comprobar si el módulo ordena encender el testigo y si el cuadro responde.
- Mide la continuidad y comprueba si hay cortocircuitos en el circuito de control del testigo siguiendo el procedimiento del fabricante; evalúa el cuadro o la salida del módulo solo después de confirmar que el cableado y las conexiones funcionan correctamente.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara un conector del control del testigo que esté flojo, corroído o dañado.
- Repara el tramo abierto o en cortocircuito del cableado del testigo de avería.
- Repara el testigo del cuadro de instrumentos o su circuito correspondiente si las pruebas identifican un fallo.
- Repara o sustituye el módulo de control solo si las pruebas del circuito confirman que su salida está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Al principio, puede que el vehículo siga siendo conducible, pero no ignores ningún aviso de AdBlue/DEF o NOx: algunos vehículos inician una cuenta atrás que puede acabar impidiendo el rearranque. Comprueba enseguida los mensajes de la pantalla y soluciona el fallo antes de una inspección de emisiones o un viaje largo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.