Qué significa
Fallo general en el circuito de control del calentador del aire de admisión: la ECU no puede accionar la rejilla calefactora durante el arranque en frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador de aire de admisión calienta el aire entrante para ayudar a que un motor diésel arranque y funcione limpiamente en condiciones de frío. El código P0640 se registra cuando el módulo de control detecta una falla en el circuito de control del calentador y no puede accionar de manera confiable el calentador durante la operación de arranque en frío.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado del calentador del aire de admisión
- Elemento calefactor del aire de admisión defectuoso
- Fallo del relé del calentador o de su circuito de control
- Mal contacto en el conector o mala conexión a masa
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Es posible que se active el modo de emergencia o que el motor no arranque
- Múltiples fallos secundarios en distintos módulos
- Puede ser necesario reiniciar o realizar un reaprendizaje después de la reparación
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de cuadro congelado y las condiciones ambientales para ver si el código se produjo durante un arranque en frío cuando se solicitaría calefacción de admisión.
- Inspecciona el elemento del calentador de aire de admisión, su cableado de alta corriente, los conectores y la masa en busca de conexiones flojas, corrosión, daños por calor o roces.
- Comprueba el fusible y el relé del calentador, si los equipa, y confirma la alimentación y el control del relé según la información de cableado del fabricante.
- Mide el elemento calefactor y el circuito de control en busca de un circuito abierto o cortocircuito utilizando las especificaciones del fabricante.
- Ordena el accionamiento del calentador con una herramienta de diagnóstico, si es compatible, y verifica la señal de control del módulo y la alimentación de energía del calentador bajo carga.
Soluciones habituales
- Repara las conexiones del calentador de admisión que estén flojas, corroídas o dañadas por el calor.
- Reemplaza un relé o fusible del calentador de aire de admisión defectuoso después de verificar si hay un cortocircuito subyacente.
- Repara el cableado de control del calentador abierto o en cortocircuito y restablece su masa.
- Reemplaza el elemento del calentador de aire de admisión si no supera la prueba de circuito.
- Repara el circuito de salida del módulo solo después de confirmar que el calentador, el relé, la alimentación y el cableado están en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede ser difícil de arrancar o funcionar con tirones en clima frío, y los intentos de arranque fallidos repetidos pueden descargar la batería. Si arranca y funciona con normalidad, por lo general es posible conducir, pero ten en cuenta una menor confiabilidad en el arranque en frío.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.