Qué significa
En los motores con una línea de purga de alta carga independiente —para utilizar la presión de sobrealimentación y aspirar vapor en aplicaciones con turbocompresor—, la ECU supervisa el caudal cuando se activa este circuito. El caudal está por debajo del nivel esperado: el venturi, la línea o la válvula de retención están restringidos, o la línea está mal tendida.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un conducto de purga EVAP de alta carga permite que la presión de sobrealimentación de los motores turboalimentados ayude a aspirar los vapores de combustible del canister de carbón activado hacia el motor. La ECU comprueba si el caudal de vapores por la línea de purga A alcanza el nivel esperado cuando se activa este conducto; un caudal restringido puede indicar un venturi o una manguera obstruidos, una válvula antirretorno defectuosa o un recorrido incorrecto de las mangueras.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de purga de alta carga restringida
- Venturi bloqueado o restringido
- Válvula de retención atascada o defectuosa
- Manguera de purga mal tendida o dañada
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Posible olor a combustible cerca del depósito o del compartimento del motor
- Inspección de emisiones no superada
- Puede aparecer el aviso de tapón flojo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa las órdenes de purga EVAP y los datos relacionados en live data para saber cuándo debería haber caudal por el conducto de alta carga.
- Inspecciona la manguera de purga de alta carga en busca de dobleces, daños, desconexiones o un recorrido distinto al del esquema del vehículo.
- Comprueba si la línea y el venturi tienen obstrucciones, siguiendo el procedimiento del fabricante para evitar dañar los componentes del EVAP.
- Comprueba que la válvula antirretorno esté orientada y funcione correctamente según las especificaciones del fabricante.
- Si el conducto está despejado y el recorrido es correcto, utiliza el procedimiento de prueba del fabricante para verificar el caudal cuando la ECU solicita la purga de alta carga.
Soluciones habituales
- Corrige el recorrido incorrecto o la desconexión de la manguera de purga de alta carga.
- Sustituye una manguera dañada o doblada.
- Desobstruye o sustituye un venturi obstruido.
- Sustituye una válvula antirretorno atascada o defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, la avería no activa el modo de emergencia, pero puede perjudicar el control de los vapores de combustible y las emisiones. No ignores un olor persistente a combustible y solicita pronto un diagnóstico, especialmente antes de una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.