Qué significa
La línea de mando del PCM al módulo de control 1 de las bujías de precalentamiento está fija en nivel alto: cortocircuito a B+. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; mover el arnés mientras el código está activo suele ayudar a confirmar dónde está la avería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El PCM envía una señal de control al módulo de control de las bujías de precalentamiento 1, que gestiona las bujías de precalentamiento para calentar un motor diésel durante el arranque en frío. Este código se registra cuando el PCM detecta que el circuito de control del módulo se mantiene a una tensión superior a la prevista, por ejemplo, debido a un cortocircuito con la alimentación de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de precalentamiento encendido (a menudo con el símbolo naranja de una espiral)
- Dificultad para arrancar en frío o el motor no arranca con tiempo frío
- Humo blanco por el escape durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo de las bujías de precalentamiento para ver si la avería se produjo durante un arranque en frío y si el módulo 1 responde a una orden de precalentamiento.
- Inspecciona el conector del módulo 1 y el cable de control entre el PCM y el módulo para detectar agua, corrosión, terminales retraídos, rozaduras o contacto con una alimentación.
- Con el circuito activo, mueve suavemente el tramo accesible del mazo de cables y observa los datos del scan tool para detectar un cambio que pueda localizar un cortocircuito intermitente.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control tiene una conexión no deseada con el positivo de batería, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y los conectores están en buen estado, comprueba el módulo 1 y la salida de control del PCM según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control desgastado o atrapado que está en contacto con una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los conectores corroídos y coloca correctamente los terminales retraídos.
- Sustituye el módulo de control de las bujías de precalentamiento 1 si se confirma que está averiado.
- Repara la avería confirmada de la salida de control del PCM.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que un motor caliente todavía arranque y funcione con normalidad, pero los arranques en frío pueden resultar difíciles y producir humo blanco. Evita los intentos repetidos y prolongados de arranque con tiempo frío; si el motor no arranca de forma fiable, repáralo antes de depender de él.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.