Qué significa
El circuito de accionamiento del inyector auxiliar de arranque en frío o la salida de la ECU de arranque en frío está abierto. Algunos motores diésel utilizan un inyector adicional para inyectar combustible en el colector de admisión durante los arranques con mucho frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de inyección de combustible durante el arranque en frío alimenta un inyector auxiliar o una salida de control relacionada, que ayuda a arrancar algunos motores en condiciones de mucho frío. El módulo supervisa la continuidad del circuito de activación y establece este código cuando detecta un circuito eléctrico abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del inyector abierto
- Terminal retraído del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Dificultad para arrancar con el motor frío
- Funcionamiento irregular justo después de un arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y anota la temperatura del motor y las condiciones de arranque en que se estableció el código, ya que el circuito puede usarse solo durante los arranques en frío.
- Inspecciona el conector del inyector de arranque en frío en busca de un pin retraído, corrosión, humedad o una conexión floja.
- Revisa el cableado del inyector y las conexiones del módulo en busca de cortes, aislamiento dañado o un empalme defectuoso.
- Con el circuito aislado de forma segura, comprueba el bobinado del inyector y la continuidad del mazo siguiendo el procedimiento del fabricante para localizar el circuito abierto.
- Si el inyector y el cableado funcionan correctamente en las pruebas, inspecciona el conector y la salida correspondiente del módulo para detectar una conexión abierta o un fallo interno.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara un terminal retraído o flojo del inyector de arranque en frío.
- Repara el cable cortado o la conexión deficiente del circuito del inyector de arranque en frío.
- Sustituye el inyector de arranque en frío si su bobinado está abierto.
- Repara una conexión o un circuito de salida del módulo averiados si las pruebas confirman el fallo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede costar arrancar el vehículo o funcionar de forma irregular en frío, aunque una vez caliente quizá funcione con normalidad. Evita accionar repetidamente el motor de arranque durante mucho tiempo, ya que puedes descargar la batería y sobrecalentar el motor de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.