Qué significa
El circuito de accionamiento del inyector del cilindro 1 funciona correctamente a nivel eléctrico, pero su respuesta (rampa de corriente, tiempo de activación o tensión máxima) no coincide con el perfil calibrado; normalmente se debe a un bobinado del solenoide con alta resistencia o a corrosión en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito del inyector del cilindro 1 acciona el inyector de combustible que alimenta ese cilindro. P02EE se establece cuando el módulo de control detecta que la respuesta eléctrica del circuito está fuera del rango o rendimiento esperado, aunque no se trate de un simple circuito abierto o cortocircuito; el bobinado del inyector, el conector o el cableado pueden causar esta discrepancia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo del inyector
- Fallo del conector o del cableado del inyector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o fallos de encendido del motor
- Vacilación o pérdida de potencia
- Menor eficiencia de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y comprueba los datos disponibles de fallos de encendido o del inyector del cilindro 1 para determinar si el fallo del circuito coincide con un funcionamiento irregular.
- Inspecciona el conector y el mazo del inyector del cilindro 1 en busca de corrosión, terminales flojos, aislamiento dañado o mal contacto.
- Compara el circuito del inyector del cilindro 1 con la información de cableado del fabricante y comprueba si hay resistencia excesiva o conexiones inestables.
- Usa las pruebas de inyectores compatibles del scan tool o los datos de forma de onda y corriente para comparar la respuesta eléctrica del cilindro 1 con el patrón esperado.
- Comprueba el bobinado del inyector del cilindro 1 y el cableado según las especificaciones del fabricante antes de sustituir el inyector o considerar un fallo del módulo de control.
Soluciones habituales
- Limpia o repara el conector del inyector del cilindro 1 si está flojo, corroído o dañado.
- Repara el cableado dañado o de alta resistencia del circuito del inyector del cilindro 1.
- Sustituye el inyector del cilindro 1 si su respuesta eléctrica está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara o sustituye el módulo de control solo si las pruebas del circuito y del inyector lo identifican como la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible hacer un trayecto corto y suave si el motor funciona con suavidad, pero evita cargas elevadas porque el fallo de encendido del cilindro 1 puede empeorar y afectar a la conducción. Detente si el motor vibra mucho, pierde mucha potencia o el testigo de advertencia parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.