Qué significa
La corrección de combustible del cilindro 1 ha alcanzado su límite mínimo calibrado. El código indica que el módulo de control no puede aplicar la corrección necesaria; por sí solo, no demuestra que la mezcla del cilindro sea estructuralmente rica.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de control supervisa la corrección de combustible asociada al cilindro 1 para mantener la combustión dentro de su rango calibrado. P029B se registra cuando esa corrección alcanza su límite mínimo, de modo que el módulo no puede reducir lo suficiente el suministro de combustible; el código por sí solo no demuestra que la mezcla del cilindro 1 sea rica por una causa mecánica.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector del cilindro 1 con fugas
- Inyector atascado abierto o fallo de control
- Presión de combustible excesiva
- Fallo del sensor o el cableado del cilindro 1
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Ralentí irregular o vibración del motor
- Fallos de encendido o vacilación
- Olor a combustible o mayor consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los datos de misfire y corrección de combustible del cilindro 1; busca códigos relacionados del inyector o de presión de combustible.
- Inspecciona el conector y el cableado del inyector del cilindro 1 para detectar daños, cortocircuitos o mal contacto.
- Siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante, comprueba si hay indicios de fugas de combustible o de un inyector que siga suministrando combustible cuando debería estar cerrado.
- Mide la presión de combustible según las especificaciones del fabricante y compara el funcionamiento del inyector del cilindro 1 con el de los demás cilindros.
- Si el suministro de combustible y el inyector parecen estar en buen estado, comprueba las señales de los sensores y el circuito de control del cilindro 1 según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado o el conector dañado o en cortocircuito del inyector del cilindro 1.
- Corrige la presión de combustible si las pruebas indican que supera las especificaciones del fabricante.
- Sustituye el inyector del cilindro 1 cuya fuga o atasco en posición abierta se haya confirmado, y renueva los sellos si así lo exige el procedimiento de reparación.
- Repara la falla confirmada del sensor o del circuito de control del cilindro 1.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si hueles combustible, el motor presenta un misfire intenso o hay una fuga de combustible visible, deja de conducir y soluciona la falla cuanto antes, ya que el combustible puede dañar el catalizador y presenta riesgo de incendio. De lo contrario, evita los trayectos largos y las aceleraciones fuertes hasta comprobar el suministro de combustible al cilindro 1.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.