Τα επίσημα δεδομένα περιλαμβάνουν 56 εκδόσεις του Fiat Tipo (2015–2025), σε την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο. Κάθε αγορά δημοσιεύει τα δικά της στοιχεία, μετρημένα με τη δική της διαδικασία δοκιμών.
Με μια ματιά
Έτη στα δεδομένα
2015–2025
Αγορές
Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο
Κινητήρες
από 1,0 L έως 1,6 L
Ισχύς
από 70 kW (95 PS) έως 132 kW (179 PS)
Καύσιμα
Πετρέλαιο, Υβριδικό, Βενζίνη, LPG
Χαμηλότερη κατανάλωση (Ηνωμένο Βασίλειο)
3,4 L/100 km (NEDC)
Χαμηλότερη κατανάλωση (Ευρωπαϊκή Ένωση)
4,2 L/100 km (WLTP)
Νέες ταξινομήσεις στην ΕΕ
897.964
Τι είναι το Fiat Tipo;
Το Fiat Tipo είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο που διατίθεται ως σεντάν, χάτσμπακ και στέισον βάγκον. Δεν ανήκει στην οικογένεια 500 και προσφέρει στη Fiat μια πρακτική επιλογή σε αρκετούς καθιερωμένους τύπους αμαξώματος.
Η δεύτερη γενιά Tipo παρουσιάστηκε το 2015, επαναφέροντας μια ονομασία που είχε χρησιμοποιήσει παλαιότερα η Fiat. Η γενιά καταγράφεται με τους κωδικούς 356, 357 και 358. Πρώτο παρουσιάστηκε το σεντάν και ακολούθησαν το χάτσμπακ με 5 πόρτες και το στέισον βάγκον, προσφέροντας στους οδηγούς διαφορετικούς τρόπους να συνδυάσουν χώρους επιβατών και αποσκευών.
Κινητήρες και ισχύς
Η γκάμα της ΕΕ καλύπτει κυβισμούς από 1,0 L έως 1,6 L και ισχύ από 70 kW (95 PS) έως 132 kW (179 PS). Τα καύσιμα που αναφέρονται περιλαμβάνουν πετρέλαιο, υβριδική κίνηση, βενζίνη και LPG. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι κυβισμοί κυμαίνονται επίσης από 1,0 L έως 1,6 L, με ισχύ από 70 kW (95 PS) έως 131 kW (178 PS)· τα καύσιμα που αναφέρονται είναι βενζίνη, υβριδική κίνηση και πετρέλαιο.
Οι διαθέσιμοι κινητήρες διαφέρουν ανά αγορά και έτος μοντέλου. Σε όλη τη γκάμα, το σεντάν, το χάτσμπακ και το στέισον βάγκον προσφέρουν διαφορετικές διαμορφώσεις χώρων για επιβάτες και αποσκευές.
Κατανάλωση καυσίμου και αγορές
Η χαμηλότερη καταγεγραμμένη κατανάλωση στην ΕΕ είναι 4,2 L/100 km κατά WLTP. Η τιμή του Ηνωμένου Βασιλείου είναι 3,4 L/100 km κατά NEDC. Τα WLTP και NEDC είναι διαφορετικές ευρωπαϊκές διαδικασίες δοκιμών, επομένως τα αποτελέσματα πρέπει να εξετάζονται στο πλαίσιο της αντίστοιχης δοκιμής.
Τα στοιχεία ταξινομήσεων της ΕΕ καλύπτουν την περίοδο 2015–2025 και ανέρχονται συνολικά σε 897.964. Η γκάμα του Ηνωμένου Βασιλείου καταγράφεται για την περίοδο 2017–2024.
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Σε ποιους τύπους αμαξώματος διατίθεται το Tipo;
Η δεύτερη γενιά Tipo διατίθεται ως σεντάν, χάτσμπακ με 5 πόρτες και στέισον βάγκον.
Τι κινητήρες αναφέρονται για το Fiat Tipo;
Τα στοιχεία της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου καλύπτουν κυβισμούς από 1,0 L έως 1,6 L. Η ισχύς των εκδόσεων της ΕΕ κυμαίνεται από 70 kW (95 PS) έως 132 kW (179 PS).
Ποια είναι η χαμηλότερη επίσημη κατανάλωση καυσίμου που καταγράφεται;
Η χαμηλότερη καταγεγραμμένη τιμή είναι 3,4 L/100 km κατά τη δοκιμή NEDC του Ηνωμένου Βασιλείου. Η τιμή WLTP της ΕΕ είναι 4,2 L/100 km· οι διαδικασίες διαφέρουν.
Με μια ματιά: Μήκος 4.370–4.570 mm · Απόβαρο 1.125–1.335 kg · Μέγιστη ταχύτητα 185–200 km/h · Επιτυχία με την πρώτη στον τεχνικό έλεγχο MOT σε ηλικία 6–8 ετών: 80,0% (Μέσος όρος Ηνωμένου Βασιλείου 86,4%) Τεχνικά χαρακτηριστικά, αξιοπιστία και όλες οι εκδόσεις →
Εμφάνιση και των 56 εκδόσεων
Ευρωπαϊκή Ένωση 31 εκδόσεις
Νέα αυτοκίνητα ταξινομημένα στην ΕΕ (συν Νορβηγία και Ισλανδία), από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος. Στοιχεία για τη διαδικασία NEDC έως το 2020 και για το WLTP από το 2021· οι εκδόσεις ομαδοποιούνται ανά κινητήρα και ισχύ, με τον αριθμό των ταξινομήσεών τους.
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Ισχύς
Καύσιμο
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
Ταξινομήσεις στην ΕΕ
2021–2025
1,6 L
96 kW (131 PS)
Πετρέλαιο
4,5–4,6 L/100 km WLTP
120–121 g/km
45.799
2022–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Υβριδικό
5,2 L/100 km WLTP
117–118 g/km
10.228
2021–2025
1,0 L
73 kW (99 PS)
Βενζίνη
5,4–5,7 L/100 km WLTP
126–128 g/km
49.946
2021–2024
1,2 L
70 kW (95 PS)
Πετρέλαιο
4,2–4,8 L/100 km WLTP
114–125 g/km
15.815
2022
1,5 L
96 kW (131 PS)
Βενζίνη
5,2 L/100 km WLTP
117 g/km
295
2021–2022
1,0 L
73 kW (99 PS)
Πετρέλαιο
5,6–5,7 L/100 km WLTP
127–128 g/km
70
2021–2022
1,4 L
70 kW (95 PS)
Βενζίνη
6,7–6,9 L/100 km WLTP
162–163 g/km
7.128
2021
1,6 L
88 kW (120 PS)
Πετρέλαιο
4,8 L/100 km WLTP
136 g/km
2.733
2021
1,4 L
88 kW (120 PS)
Βενζίνη
6,9 L/100 km WLTP
163 g/km
1.731
2021
1,4 L
70 kW (95 PS)
LPG
6,7 L/100 km WLTP
165 g/km
225
2021
1,0 L
73 kW (99 PS)
Υβριδικό
–
129 g/km
111
2015–2020
1,4 L
70 kW (95 PS)
Βενζίνη
–
132–134 g/km
207.966
2015–2020
1,6 L
88 kW (120 PS)
Πετρέλαιο
–
97–117 g/km
194.837
2016–2020
1,2 L
70 kW (95 PS)
Πετρέλαιο
–
100–108 g/km
128.415
2016–2020
1,4 L
88 kW (120 PS)
Βενζίνη
–
139–157 g/km
94.256
2020
1,0 L
73 kW (99 PS)
Βενζίνη
–
118 g/km
739
2016–2020
1,4 L
70 kW (95 PS)
LPG
–
133–145 g/km
4.242
2016–2020
1,4 L
88 kW (120 PS)
LPG
–
135–154 g/km
29.135
2020
1,4 L
70 kW (95 PS)
Υβριδικό
–
131 g/km
18
2019
1,4 L
70 kW (95 PS)
Βενζίνη
14,8 kWh/100 km NEDC
140 g/km
77.575
2017–2019
1,6 L
84 kW (114 PS)
Πετρέλαιο
–
98–114 g/km
3.372
2016–2019
1,6 L
81 kW (110 PS)
Βενζίνη
–
144–146 g/km
7.479
2017
1,4 L
105 kW (143 PS)
Πετρέλαιο
–
133 g/km
5.705
2017
1,4 L
105 kW (143 PS)
Βενζίνη
–
132 g/km
5.008
2017
1,4 L
132 kW (179 PS)
Βενζίνη
–
139 g/km
2.734
2017
1,6 L
132 kW (179 PS)
Πετρέλαιο
–
100 g/km
658
2017
1,6 L
122 kW (166 PS)
Βενζίνη
–
146 g/km
554
2017
1,4 L
132 kW (179 PS)
LPG
–
140 g/km
480
2017
1,2 L
105 kW (143 PS)
Πετρέλαιο
–
105 g/km
58
2016
1,2 L
70 kW (95 PS)
LPG
–
108 g/km
632
2016
1,4 L
88 kW (120 PS)
Πετρέλαιο
–
139 g/km
20
Ηνωμένο Βασίλειο 25 εκδόσεις
Νέα αυτοκίνητα προς πώληση στο ΗΒ, από τον Οργανισμό Πιστοποίησης Οχημάτων (Vehicle Certification Agency). Στοιχεία NEDC έως το 2018 και στοιχεία WLTP στη συνέχεια· τα έτη είναι οι εκδόσεις στις οποίες εμφανίστηκε ένα μοντέλο.
5 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Fiat Tipo από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.
Μπορεί να αναγράφεται λανθασμένη διάσταση ελαστικών στο πιστοποιητικό2021–2023
Ελαττωματική μπαταρία 48 volt ενδέχεται να χάσει τη λειτουργία της ή να υπερθερμανθεί2023
Το σύστημα αερόσακων ενδέχεται να είναι ανενεργό χωρίς προειδοποίηση2020–2021
Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να μην ανοίξει2016–2017
Η καλωδίωση του αερόσακου του τιμονιού ενδέχεται να προκαλέσει ανάπτυξη2015–2016
Τα επίσημα στοιχεία μετρούνται σύμφωνα με τυπικές διαδικασίες δοκιμών και διαφέρουν μεταξύ των αγορών. Η κατανάλωσή σας εξαρτάται από τον τρόπο, τον τόπο και τις συνθήκες οδήγησής σας.
