P259C: Υπερβολικός Χρόνος για Είσοδο σε Κλειστό Βρόχο Ελέγχου Πίεσης Υπερπλήρωσης Στροβιλοσυμπιεστή A

Τι σημαίνει

Μετά την εκκίνηση, ο βρόχος ελέγχου υπερπλήρωσης στο τούρμπο A χρειάζεται περισσότερο από το επιτρεπόμενο όριο βαθμονόμησης για να μεταβεί από ανοιχτό σε κλειστό βρόχο. Συνήθεις αιτίες είναι ενεργοποιητής με αργή απόκριση (πτερύγια VGT με επικαθίσεις άνθρακα), αισθητήρας θέσης με αργή απόκριση ή διαρροή στον πνευματικό ενεργοποιητή, που δεν μπορεί να ακολουθήσει αρκετά γρήγορα τις τιμές-στόχους.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης του υπερσυμπιεστή A ξεκινά σε ανοικτό βρόχο και στη συνέχεια χρησιμοποιεί ανάδραση για να ρυθμίσει την υπερπλήρωση μόλις γίνουν διαθέσιμες οι μετρήσεις των αισθητήρων. Ο κωδικός ενεργοποιείται όταν ο βρόχος ελέγχου της πλευράς A χρειάζεται περισσότερο χρόνο από το βαθμονομημένο όριο για να περάσει σε κλειστό βρόχο. Αυτό μπορεί να συμβεί αν τα πτερύγια VGT έχουν περιοριστεί από επικαθίσεις άνθρακα, αν το σήμα θέσης αποκρίνεται αργά ή αν ένας πνευματικός ενεργοποιητής με διαρροή λειτουργεί με καθυστέρηση.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Πτερύγια VGT με επικαθίσεις άνθρακα
2. Πνευματικός ενεργοποιητής με διαρροή

Συμπτώματα

• Η λυχνία Check Engine μπορεί να ανάψει
• Μπορεί να υπάρξει μειωμένη ισχύς κινητήρα ή πίεση υπερπλήρωσης

Πώς να το διαγνώσετε

1. Καταγράψτε τα δεδομένα παγωμένου πλαισίου (freeze-frame), σημειώστε τις συνθήκες εκκίνησης και, στη συνέχεια, παρακολουθήστε την επιθυμητή και την πραγματική θέση του turbo A καθώς και τα δεδομένα υπερπλήρωσης για να διαπιστώσετε πόσος χρόνος απαιτείται για να σταθεροποιηθεί η ανάδραση.
2. Επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τις συνδέσεις του ενεργοποιητή του turbo A για διαρροές, χαλαρά ρακόρ ή ζημιές, εάν το σύστημα χρησιμοποιεί πνευματικό ενεργοποιητή.
3. Ελέγξτε τον σύνδεσμο και την καλωδίωση του αισθητήρα θέσης του turbo A για κακή επαφή ή ζημιά που θα μπορούσε να καθυστερήσει τη χρήσιμη ανάδραση.
4. Χρησιμοποιήστε έναν υποστηριζόμενο έλεγχο ενεργοποιητή, εάν είναι διαθέσιμος, για να ελέγξετε εάν ο ενεργοποιητής του turbo A αποκρίνεται ομαλά σε όλο το εύρος του.
5. Εάν η ανάδραση και η λειτουργία του ενεργοποιητή είναι εντάξει, επιθεωρήστε τον μηχανισμό VGT της πλευράς A για κόλλημα ή συσσώρευση άνθρακα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε εύκαμπτους σωλήνες πνευματικού ενεργοποιητή με διαρροή ή αποσυνδεδεμένους στο turbo A.
• Επισκευάστε κακές συνδέσεις ή καλωδίωση που επηρεάζουν την ανάδραση θέσης του turbo A.
• Συντηρήστε κολλημένα πτερύγια ή πτερύγια περιορισμένα από άνθρακα στο turbo A σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή.
• Αντικαταστήστε έναν ενεργοποιητή ή αισθητήρα θέσης που έχει επιβεβαιωθεί ότι καθυστερεί.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Σύντομες, ήπιες διαδρομές ενδέχεται να είναι εφικτές εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά αποφύγετε τη ρυμούλκηση και τη σκληρή επιτάχυνση όσο ο έλεγχος του turbo A αποκρίνεται αργά. Σταματήστε εάν η ισχύς πέσει απότομα, ο καπνός αυξηθεί ή το turbo κάνει έναν ασυνήθιστο θόρυβο.