P038C: Υψηλό κύκλωμα σήματος ελέγχου ανάφλεξης I

Τι σημαίνει

Το σήμα ελέγχου ανάφλεξης I έχει κολλήσει ψηλά — βραχυκύκλωμα σε B+. Τα σφάλματα καλωδίωσης αυτού του τύπου προέρχονται συνήθως από τριβή, είσοδο νερού στις τσιμούχες των φισών ή υποχώρηση ακροδέκτη — ένας έλεγχος κουνήματος (wiggle test) στην καλωδίωση ενώ ο κωδικός είναι ενεργός επιβεβαιώνει συχνά τη θέση.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Το PCM στέλνει το σήμα ελέγχου ανάφλεξης I για να ενεργοποιήσει την αντίστοιχη ομάδα πολλαπλασιαστών. Αυτός ο κωδικός καταγράφεται όταν το κύκλωμα παραμένει υψηλότερα από το αναμενόμενο, κάτι που μπορεί να συμβεί αν το καλώδιο ελέγχου έχει βραχυκυκλωθεί στην τροφοδοσία της μπαταρίας ή έχει προβληματική σύνδεση.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Βραχυκύκλωμα σε B+
2. Διαβρωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας τσιμπημένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Άναμμα λυχνίας Check Engine
• Δύσκολη εκκίνηση ή αδυναμία εκκίνησης
• Ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάζει ρετάρισμα ή τραχιά λειτουργία
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα

Πώς να το διαγνώσετε

1. Ελέγξτε τα δεδομένα freeze frame και τα live data ανάφλεξης ή misfire για να προσδιορίσετε πότε το κύκλωμα ελέγχου ανάφλεξης I βρίσκεται σε υψηλή στάθμη και αν αλλάζει η λειτουργία του κινητήρα.
2. Ελέγξτε την καλωδίωση και τις φίσες ανάφλεξης I για παγιδευμένο καλώδιο που ακουμπά σε πηγή τροφοδοσίας, διάβρωση, υγρασία ή χαλαρούς ακροδέκτες.
3. Με ενεργό το κύκλωμα, μετακινήστε απαλά τα προσβάσιμα τμήματα της πλεξούδας ενώ παρακολουθείτε τα live data για αλλαγή που βοηθά στον εντοπισμό διακοπτόμενου βραχυκυκλώματος.
4. Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης για να ελέγξετε το καλώδιο ελέγχου ανάφλεξης I για ανεπιθύμητη σύνδεση με τον θετικό πόλο της μπαταρίας, ακολουθώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή.
5. Αν η καλωδίωση και οι φίσες είναι εντάξει, ελέγξτε την ομάδα πολλαπλασιαστών ανάφλεξης I και την έξοδο ελέγχου του PCM σύμφωνα με τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε την καλωδίωση του κυκλώματος ελέγχου ανάφλεξης I που έχει παγιδευτεί πάνω σε πηγή τροφοδοσίας.
• Καθαρίστε ή επισκευάστε τις διαβρωμένες φίσες και στερεώστε τους χαλαρούς ακροδέκτες.
• Επισκευάστε επιβεβαιωμένη βλάβη στην ομάδα πολλαπλασιαστών ανάφλεξης I.
• Επισκευάστε το PCM μόνο αν επιβεβαιωθεί βλάβη στην έξοδο ελέγχου του.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Ένα υψηλό σήμα ελέγχου ανάφλεξης I μπορεί να προκαλέσει misfire, μειωμένη ισχύ ή αδυναμία εκκίνησης. Αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση και σταματήστε αν ο κινητήρας λειτουργεί με έντονη αστάθεια ή σβήσει.