P0341: Εύρος/απόδοση κυκλώματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα A (συστοιχία κυλίνδρων 1 ή μεμονωμένος αισθητήρας)

Τι σημαίνει

Το σήμα CMP υπάρχει αλλά η φάση του σε σχέση με τον στροφαλοφόρο είναι εκτός ανοχής. Σε κινητήρες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται συχνά μαζί με βλάβες στην ηλεκτροβαλβίδα VVT.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου A στη συστοιχία κυλίνδρων 1, ή ο μεμονωμένος αισθητήρας εκκεντροφόρου σε κινητήρα με έναν, αναφέρει τον χρονισμό του εκκεντροφόρου στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτός ο κωδικός σημαίνει ότι το σήμα είναι παρόν αλλά ο χρονισμός ή το μοτίβο του δεν ταιριάζει με την αναμενόμενη σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα· προβλήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, φθορά αλυσίδας ή ένας αισθητήρας που αποκλίνει μπορούν να προκαλέσουν αυτήν την ανατιστοιχία.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Τεντωμένη καδένα χρονισμού
2. Κολλημένη ή χωρίς επαρκές λάδι ηλεκτροβαλβίδα VVT
3. Μετατόπιση χαρακτηριστικών αισθητήρα

Συμπτώματα

• Ενεργή λυχνία Check Engine
• Απώλεια ισχύος ειδικά στη μεσαία περιοχή στροφών
• Πιθανό ανώμαλο ρελαντί ή σβήσιμο
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze-frame και ελέγξτε τις ζωντανές μετρήσεις χρονισμού και συγχρονισμού εκκεντροφόρου για τον αισθητήρα A στη συστοιχία 1, μαζί με τους σχετικούς κωδικούς στροφάλου και VVT.
2. Επιθεωρήστε τη φύσα και την καλωδίωση του αισθητήρα A για ζημιά, χαλαρή εφαρμογή, μόλυνση από λάδι ή κακή επαφή.
3. Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα και, στη συνέχεια, επιθεωρήστε τη βαλβίδα (solenoid) VVT της συστοιχίας 1 και τη φύσα της για ένα προφανές σφάλμα που θα μπορούσε να επηρεάσει τον χρονισμό του εκκεντροφόρου.
4. Ελέγξτε το σήμα και το κύκλωμα του αισθητήρα A και συγκρίνετε τον ζητούμενο με τον πραγματικό χρονισμό εκκεντροφόρου της συστοιχίας 1 χρησιμοποιώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή.
5. Εάν οι ηλεκτρικοί έλεγχοι και οι έλεγχοι VVT περάσουν, ελέγξτε τον μηχανικό χρονισμό και την κατάσταση της αλυσίδας σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Διορθώστε το χαμηλό ή ακατάλληλο λάδι κινητήρα εάν συμβάλλει σε πρόβλημα VVT της συστοιχίας 1.
• Επισκευάστε μια κακή φύσα αισθητήρα A ή κατεστραμμένη καλωδίωση.
• Καθαρίστε, επισκευάστε ή αντικαταστήστε μια βαλβίδα (solenoid) VVT της συστοιχίας 1 που αποτυγχάνει στη δοκιμή.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα A στη συστοιχία 1 εάν αποτύχει στις δοκιμές του κατασκευαστή.
• Επισκευάστε μια τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού ή διορθώστε τον μηχανικό χρονισμό εάν επιβεβαιωθεί.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, οδηγήστε προσεκτικά και κανονίστε σύντομα διάγνωση· αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση επειδή ο χρονισμός του εκκεντροφόρου μπορεί να είναι λανθασμένος και η κατανάλωση καυσίμου ή οι εκπομπές ρύπων μπορούν να αυξηθούν. Σταματήστε εάν σβήνει, λειτουργεί πολύ τραχιά ή χάνει σημαντική ισχύ.