Volkswagen Tiguan II
Der Volkswagen Tiguan II (2016–2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 145 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: AD, BW
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.490–4.710 mm RDW | 4.720 mm TC | 4.764 mm |
| Breite | 1.840–1.860 mm RDW | 1.830 mm TC | – |
| Höhe | 1.630–1.660 mm RDW | 1.690 mm TC | 1.628–1.673 mm |
| Radstand | 2.680–2.790 mm RDW | 2.790 mm TC | 2.681–2.791 mm |
| Spurweite vorne | 1.575–1.589 mm ASTRA | 1.590 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.564–1.579 mm ASTRA | 1.570 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.390–1.719 kg RDW | 1.713–1.749 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.490–1.819 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.980–2.360 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.600–2.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 740–750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 190–213 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 250–500 Nm ASTRA | – | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 13,0 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/65R17, 235/55R18, 235/50R19, 235/45R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2018–2021: ★★★★★ · 2023–2024: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,6 % (92,4–92,8) | 92,2 % | 76.911 |
| 4–5 Jahre | 92,4 % (92,3–92,5) | 91,0 % | 143.681 |
| 6–8 Jahre | 91,0 % (90,7–91,4) | 86,4 % | 27.802 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 24,9 % | 23,6 % |
| Bremsen | 19,2 % | 14,7 % |
| Fahrwerk | 6,6 % | 4,9 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,1 % | 6,1 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,8 % | 5,0 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.174 Beschwerden für die Modelljahre 2018–2024. 25 Unfälle · 9 Brände · 32 Verletzungen
- Motor 362
- Elektrische Anlage 257
- Fahrerassistenz 159
- Getriebe und Antriebsstrang 137
- Kraftstoffanlage 100
- Bremsen 56
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 145 Versionen des Volkswagen Tiguan II
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Europäische Union 115 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,5–5,7 L/100 km WLTP | 147–151 g/km | – | 148.670 |
| 2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6,5 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 27.532 |
| 2024 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 18.721 |
| 2022–2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6,7–6,9 L/100 km WLTP | 155–159 g/km | – | 83.455 |
| 2024 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – | 9.291 |
| 2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,5 L/100 km WLTP17,6 kWh/100 km WLTP | 10 g/km | 120 km | 8.811 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6,6 L/100 km WLTP | 174–175 g/km | – | 80.271 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7,9–8,3 L/100 km WLTP | 187–190 g/km | – | 27.413 |
| 2024 | 1,5 L | 130 kW (177 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,5 L/100 km WLTP17,8 kWh/100 km WLTP | 11 g/km | 118 km | 4.085 |
| 2021–2024 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,5–5,7 L/100 km WLTP15,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 33–41 g/km | 52–56 km | 58.241 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 201–203 g/km | – | 8.742 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 90 kW (122 PS) | Diesel | 4,8–5,2 L/100 km WLTP | 134–135 g/km | – | 14.865 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6,0–6,4 L/100 km WLTP | 145 g/km | – | 18.327 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Benzin | 9,5–9,9 L/100 km WLTP | 216–227 g/km | – | 8.784 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 8,6 L/100 km WLTP | 199 g/km | – | 297 |
| 2024 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 1,7 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 44 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 230–239 g/km | – | 46 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 245 g/km | – | 14 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | 243–244 g/km | – | 34 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 103 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 103 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | – | 185–193 g/km | – | 91 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 153–156 g/km | – | 93 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 130 kW (177 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 153–156 g/km | – | 134 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 8,0 L/100 km WLTP | 230 g/km | – | 56 |
| 2022–2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 123–126 g/km | – | 81 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 137 kW (186 PS) | Benzin | – | 229–234 g/km | – | 81 |
| 2022–2023 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 97–209 g/km | – | 95 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 242–250 g/km | – | 114 |
| 2023 | 1,4 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,6 L/100 km WLTP15,7 kWh/100 km WLTP | 36 g/km | 50 km | 27 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 26 |
| 2023 | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 25 |
| 2023 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 258 g/km | – | 23 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,5 L | 95 kW (129 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 16 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | 8,3 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,5 L | 84 kW (114 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 68 kW (92 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 158 g/km | – | 11 |
| 2023 | 1,5 L | 91 kW (124 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,5 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 10 |
| 2023 | 2,0 L | 61 kW (83 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 164 g/km | – | 60 |
| 2022 | Elektromotor | 205 kW (279 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 38 |
| 2022 | Elektromotor | 250 kW (340 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 31 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Diesel | – | 151 g/km | – | 16 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 70 kW (95 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 32 |
| 2022 | 1,5 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | – | 216 g/km | – | 14 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,5 L/100 km WLTP14,6 kWh/100 km WLTP | 154 g/km | – | 95.125 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP11,4 kWh/100 km WLTP | 161 g/km | – | 73.084 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 183 g/km | – | 780 |
| 2021 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 16,8 kWh/100 km WLTP | 48 g/km | 48 km | 312 |
| 2021 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | 7,8 L/100 km WLTP | 210 g/km | – | 276 |
| 2021 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 82 |
| 2021 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | 9,9 L/100 km WLTP | 227 g/km | – | 76 |
| 2021 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Benzin | 9,2 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 60 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 225 g/km | – | 14 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 130–139 g/km | – | 765.732 |
| 2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 23,1 kWh/100 km NEDC | 132 g/km | 231 km | 93.138 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 146–151 g/km | – | 101.428 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 159 g/km | – | 27.197 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | – | 128–131 g/km | – | 16.150 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 123–129 g/km | – | 58.666 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | – | 163–169 g/km | – | 51.549 |
| 2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Benzin | – | 133 g/km | – | 8.516 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | – | 141–195 g/km | – | 6.267 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Benzin | – | 172–175 g/km | – | 10.235 |
| 2016–2020 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 125–129 g/km | – | 43.594 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | 179–200 g/km | – | 21.144 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 90 kW (122 PS) | Diesel | – | 120–161 g/km | – | 882 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Benzin | – | 161 g/km | – | 244 |
| 2019–2020 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 157–164 g/km | – | 166 |
| 2020 | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Benzin | – | 252 g/km | – | 78 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 137 kW (186 PS) | Benzin | – | 224–233 g/km | – | 124 |
| 2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 252 g/km | – | 48 |
| 2020 | – | – | Diesel | – | 139 g/km | – | 22 |
| 2019–2020 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 154–156 g/km | – | 66 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | – | 151–157 g/km | – | 658 |
| 2016–2020 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 140–207 g/km | – | 183.120 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 168–230 g/km | – | 84.326 |
| 2020 | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 269 g/km | – | 14 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 158–185 g/km | – | 92 |
| 2020 | – | – | Benzin | – | 143 g/km | – | 11 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 25,7 kWh/100 km NEDC | 132 g/km | – | 228.180 |
| 2018–2019 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 138–141 g/km | – | 122.132 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 15,8 kWh/100 km NEDC | 147 g/km | – | 53.212 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 12,9 kWh/100 km NEDC | 162 g/km | – | 40.754 |
| 2019 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 13,8 kWh/100 km NEDC | 130 g/km | – | 20.878 |
| 2016–2019 | 1,4 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | – | 136–144 g/km | – | 86.416 |
| 2019 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Benzin | – | 236 g/km | – | 22 |
| 2019 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Flex Fuel (E85) | – | 142 g/km | – | 10 |
| 2018 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 125 g/km | – | 12 |
| 2017 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 149 g/km | – | 28.036 |
| 2017 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 125 g/km | – | 20.910 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 134 g/km | – | 3.356 |
| 2017 | 1,4 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 139 g/km | – | 3.110 |
| 2017 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Benzin | – | 170 g/km | – | 1.444 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 149 g/km | – | 690 |
| 2017 | 1,4 L | 138 kW (188 PS) | Benzin | – | 137 g/km | – | 660 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzin | – | 148 g/km | – | 476 |
| 2017 | 2,0 L | 264 kW (359 PS) | Diesel | – | 167 g/km | – | 424 |
| 2017 | 2,0 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | – | 180 g/km | – | 384 |
| 2017 | 2,0 L | 128 kW (174 PS) | Diesel | – | 123 g/km | – | 176 |
| 2016–2017 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 132–133 g/km | – | 16.392 |
| 2016–2017 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 159–164 g/km | – | 30 |
| 2016–2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 152 g/km | – | 8.412 |
| 2016 | 1,4 L | 90 kW (122 PS) | Benzin | – | 152 g/km | – | 136 |
| 2016 | 1,4 L | 92 kW (125 PS) | Diesel | – | 146 g/km | – | 86 |
| 2016 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 139 g/km | – | 44 |
| 2016 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Benzin | – | 216 g/km | – | 30 |
| 2016 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 137 g/km | – | 28 |
| 2016 | 1,4 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | – | 162 g/km | – | 22 |
| 2016 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 14 |
| 2016 | 2,0 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | – | 197 g/km | – | 12 |
| 2016 | 1,8 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 223 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 23 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20181.4 TSI 125PS Stop-Start SE · 1.4 TSI 125PS Stop-Start SE Navigation | 1,4 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,1 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2016–20181.4 TSI 125PS Stop-Start S | 1,4 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,0–6,1 L/100 km NEDC | 137–139 g/km |
| 2016–20181.4 TSI 150PS Stop-Start S · 1.4 TSI 150PS Stop-Start SE · 1.4 TSI 150PS Stop-Start SE Navigation und 1 weitere Ausstattungsvariante | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7 L/100 km NEDC | 130 g/km |
| 2017–20181.4 TSI ACT 150PS Stop-Start SE · 1.4 TSI ACT 150PS Stop-Start SE Navigation · 1.4 TSI ACT 150PS Stop-Start R-Line | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 20181.4 TSI ACT 150PS 7speed DSG SE Navigation · 1.4 TSI ACT 150PS 7speed DSG R-Line | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,1 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 20181.4 TSI ACT 150PS 7speed DSG SEL | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 20181.4 TSI ACT 150PS 4MOTION SE Navigation | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 155 g/km |
| 20181.4 TSI ACT 150PS 7speed DSG 4MOTION SE Navigation | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,1 L/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 115PS S | 2,0 L | 85 kW (115 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,7 L/100 km NEDC | 123 g/km |
| 2016–20182.0 CR TDI 150PS Stop-Start R-Line · 2.0 CR TDI 150PS Stop-Start S · 2.0 CR TDI 150PS Stop-Start SE und 6 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,8 L/100 km NEDC | 125 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS DSG R-Line · 2.0 TDI SCR 150PS DSG SE · 2.0 TDI SCR 150PS DSG SE Navigation und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS S | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,7 L/100 km NEDC | 123 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS 4MOTION R-Line · 2.0 TDI SCR 150PS 4MOTION SE · 2.0 TDI SCR 150PS 4MOTION SE Navigation und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km NEDC | 141 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS 4MOTION S | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG 4MOTION R-Line · 2.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG 4MOTION SE · 2.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG 4MOTION SE Navigation und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG 4MOTION S | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,6 L/100 km NEDC | 147 g/km |
| 2017–20182.0 TDI SCR 190PS 7speed DSG 4MOTION R-Line · 2.0 TDI SCR 190PS 7speed DSG 4MOTION SE · 2.0 TDI SCR 190PS 7speed DSG 4MOTION SE Navigation und 1 weitere Ausstattungsvariante | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2017–20182.0 BiTDI SCR 240PS 4MOTION DSG R-Line · 2.0 BiTDI SCR 240PS 4MOTION DSG SEL | 2,0 L | 177 kW (240 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km NEDC | 167 g/km |
| 2017–20182.0 TSI 180PS 7speed DSG 4MOTION R-Line · 2.0 TSI 180PS 7speed DSG 4MOTION SEL | 2,0 L | 132 kW (180 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km NEDC | 170 g/km |
| 20162.0 CR TDI 4MOTION 150PS 7speed DSG Stop-Start R-Line · 2.0 CR TDI 4MOTION 150PS 7speed DSG Stop-Start S · 2.0 CR TDI 4MOTION 150PS 7speed DSG Stop-Start SE und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 20162.0 CR TDI 4MOTION 150PS Stop-Start R-Line · 2.0 CR TDI 4MOTION 150PS Stop-Start S · 2.0 CR TDI 4MOTION 150PS Stop-Start SE und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 5,4 L/100 km NEDC | 141 g/km |
| 20162.0 CR TDI 4MOTION 190PS 7speed DSG Stop-Start R-Line · 2.0 CR TDI 4MOTION 190PS 7speed DSG Stop-Start S · 2.0 CR TDI 4MOTION 190PS 7speed DSG Stop-Start SE und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 20162.0 TSI 180PS 4MOTION 7speed DSG Stop-Start R-Line · 2.0 TSI 180PS 4MOTION 7speed DSG Stop-Start SEL | 2,0 L | 132 kW (180 PS) | Benzin | – | 7,4 L/100 km NEDC | 170 g/km |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA | 222–241 g/km |
| 2018–2024SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 24–27 MPG (8,7–9,8 L/100 km) EPA | 206–229 g/km |
| 2017–2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 243–256 g/km |
| 2017–2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 253–263 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,4–10,2 L/100 km 5-Zyklus | 219–241 g/km |
| 2016–2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 10,6–11,1 L/100 km 5-Zyklus | 248–263 g/km |
| 2016Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 11,2 L/100 km 5-Zyklus | 259 g/km |
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