Tesla Model X first generation
Der Tesla Model X first generation (2016–2026): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 81 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.050–5.060 mm RDW | 5.030 mm TC | 5.036 mm |
| Breite | 2.000 mm RDW | 2.010 mm TC | 1.999 mm |
| Höhe | 1.680 mm RDW | 1.680 mm TC | 1.684 mm |
| Radstand | 2.970 mm RDW | 2.970 mm TC | 2.965 mm |
| Spurweite vorne | 1.705 mm ASTRA | 1.660 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.710–1.730 mm ASTRA | 1.700 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.327–2.452 kg RDW | 2.390 kg TC | 2.301–2.509 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.427–2.552 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.970–3.087 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.250–2.300 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 566–1.050 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 736 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.662 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–261 km/h RDW | – | 210–261 km/h |
| 0–100 km/h | 2,5–3,9 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 525–1.140 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 386–750 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 95,0–100,0 kWh EV DB | – | 90,0 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 543–600 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 383–565 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 173–190 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11–12 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 250 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 12,0–15,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/45R20, 255/45R20, 265/35R22, 285/35R22, 265/50R19
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2017–2021: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, fr, es, pl), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 85,6 % (84,0–87,0) | 92,2 % | 2.174 |
| 4–5 Jahre | 85,3 % (84,5–86,1) | 91,0 % | 7.914 |
| 6–8 Jahre | 83,7 % (82,7–84,7) | 86,4 % | 5.144 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 34,7 % | 25,1 % |
| Bremsen | 13,8 % | 16,7 % |
| Fahrwerk | 7,5 % | 7,1 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,9 % | 6,3 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 3,2 % | 1,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,9 % | 5,9 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.550 Beschwerden für die Modelljahre 2016–2026. 190 Unfälle · 14 Brände · 140 Verletzungen · 53 Todesfälle
- Fahrwerk 328
- Elektrische Anlage 283
- Lenkung 262
- Fahrerassistenz 210
- Karosserie und Struktur 123
- Geschwindigkeitsregelung 122
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 81 Versionen des Tesla Model X first generation
Alle 81 Versionen anzeigen
Europäische Union 48 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Elektromotor | 504 kW (685 PS) | Elektrisch | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 2.484 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 932 kW (1.267 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 539–550 km | 1.052 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 252 kW (343 PS) | Elektrisch | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 930 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 218 kW (296 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km | 305 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 357 kW (485 PS) | Elektrisch | 20,4–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 535–551 km | 185 |
| 2023–2024 | Elektromotor | 618 kW (840 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 414 |
| 2022–2024 | Elektromotor | 314 kW (427 PS) | Elektrisch | 20,7–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–545 km | 1.008 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 623 kW (847 PS) | Elektrisch | 20,8–21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543–546 km | 533 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 90 |
| 2023 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 53 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 20,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km | 10 |
| 2021 | Elektromotor | 219 kW (298 PS) | Elektrisch | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549 km | 74 |
| 2021 | Elektromotor | 186 kW (253 PS) | Elektrisch | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 48 |
| 2021 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | 22,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 46 |
| 2021 | Elektromotor | 96 kW (131 PS) | Elektrisch | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 40 |
| 2021 | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 533 km | 32 |
| 2021 | Elektromotor | 421 kW (572 PS) | Elektrisch | 21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 22 |
| 2020 | Elektromotor | 219 kW (298 PS) | Elektrisch | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 4.658 |
| 2020 | Elektromotor | 186 kW (253 PS) | Elektrisch | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 1.442 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 421 kW (572 PS) | Elektrisch | 22,2–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 525 km | 1.606 |
| 2020 | Elektromotor | 90 kW (122 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 515 km | 826 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | 23,4–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 493 km | 1.416 |
| 2020 | Elektromotor | 96 kW (131 PS) | Elektrisch | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 604 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 599 kW (814 PS) | Elektrisch | 23,2–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 503 km | 450 |
| 2020 | Elektromotor | 202 kW (275 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 266 |
| 2016–2020 | Elektromotor | 87 kW (118 PS) | Elektrisch | 21,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 513 km | 1.108 |
| 2020 | Elektromotor | 205 kW (279 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 146 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 177 kW (241 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 524 |
| 2017–2020 | Elektromotor | 193 kW (262 PS) | Elektrisch | 20,8–21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 475 km | 5.672 |
| 2016–2020 | Elektromotor | 169 kW (230 PS) | Elektrisch | 22,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 2.264 |
| 2020 | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 38 |
| 2020 | Elektromotor | 208 kW (283 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 20 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 413 kW (562 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 442 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 585 kW (795 PS) | Elektrisch | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 258 |
| 2019 | Elektromotor | 205 kW (279 PS) | Elektrisch | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1.654 |
| 2016–2019 | Elektromotor | 158 kW (215 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 11.830 |
| 2019 | Elektromotor | 90 kW (122 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 794 |
| 2016–2019 | Elektromotor | 386 kW (525 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5.114 |
| 2019 | Elektromotor | 219 kW (298 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 382 |
| 2016–2019 | Elektromotor | 568 kW (772 PS) | Elektrisch | 21,9–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 870 |
| 2016–2019 | Elektromotor | 79 kW (107 PS) | Elektrisch | 20,9–21,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12.434 |
| 2016–2019 | Elektromotor | 66 kW (90 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 222 |
| 2016–2017 | Elektromotor | 75 kW (102 PS) | Elektrisch | 21,1–21,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 714 |
| 2017 | Elektromotor | 579 kW (787 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 54 |
| 2017 | Elektromotor | 375 kW (510 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12 |
| 2017 | Elektromotor | 852 kW (1.158 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 12 |
| 2016 | Elektromotor | 77 kW (105 PS) | Elektrisch | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 10 |
| 2016 | Elektromotor | 193 kW (262 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 24 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Xb1D) | Elektromotor | 504 kW (685 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2025–2026Plaid (Xb1T) | Elektromotor | 932 kW (1.267 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2024(Xb1D) | Elektromotor | 685 kW (931 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2024Plaid (Xb1T) | Elektromotor | 1.267 kW (1.723 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2023(Xb1D) | Elektromotor | – | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2023Plaid (Xb1T) | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km |
| 2020–2022Long Range (XA3EB) | Elektromotor | – | Elektrisch | 21,5–22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507–561 km |
| 2020–2022Performance (XA3EP) | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,1–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 487–548 km |
| 2020Standard (XA1EB) | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 375 km |
| 2019100D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 565 km |
| 201960D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 363 km |
| 201975D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 417 km |
| 201990D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 489 km |
| 2019Long Range (XA3EB) | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km WLTP | – | 507 km |
| 2019P100D | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | – | 542 km |
| 2019P90D | Elektromotor | – | Elektrisch | 21,7 kWh/100 km NEDC | – | 467 km |
| 2019Performance (XA3EP) | Elektromotor | – | Elektrisch | 23,6 kWh/100 km WLTP | – | 487 km |
| 2019Standard (XA1EB) | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,8 kWh/100 km WLTP | – | 375 km |
| 2017–2018100D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 565 km |
| 2017–201860D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 363 km |
| 2017–201875D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 417 km |
| 2017–201890D | Elektromotor | – | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 489 km |
| 2017–2018P100D | Elektromotor | – | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 542 km |
| 2017–2018P90D | Elektromotor | – | Elektrisch | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 467 km |
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 79–105 MPGe EPA | 0 g/km | 322–597 km |
Kanada 8 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 491 kW (668 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,0–21,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 529–566 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 690 kW (938 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,9–23,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 473–539 km |
| 2021–2024Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 494 kW (672 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,6–20,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 539–560 km |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 750 kW (1.020 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,4–23,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 483–536 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 398 kW (541 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,9–21,8 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 410–597 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 580 kW (789 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,5–26,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 435–549 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 386 kW (525 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,5–24,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 322–475 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 568 kW (772 PS) | Elektrisch | Automatik | 23,5–24,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 402–465 km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.