Subaru Trezia

Subaru Trezia
Foto: CEFICEFI / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Die offiziellen Daten führen 8 Versionen des Subaru Trezia (2011–2014) in der Europäischen Union und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2011–2014
Märkte
Europäische Union, Frankreich
Motoren
von 1,3 L bis 1,4 L
Leistung
von 66 kW (90 PS) bis 73 kW (99 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
4,3 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
8.055

Was ist der Subaru Trezia?

Der Subaru Trezia ist ein Kompaktwagen mit praktischer, aufrechter Karosserie und variablem Innenraum. Subaru beschrieb ihn als kompakten Tourenwagen und als auf den Stadtverkehr ausgerichtete Alternative in einer Modellpalette, die eher für Performance-Modelle und größere Familienautos bekannt ist.

Der Trezia kam durch die Zusammenarbeit mit Toyota und Daihatsu in Subarus Modellpalette. Toyota lieferte das Auto, mit dem Subaru die Lücke zwischen seinen kleinen und großen Pkw schloss.

Trezia-Generation

Der Trezia hatte eine Generation, die von 2011 bis 2015 mit den Codes NCP und NSP verkauft wurde. Damit ergänzte er Subarus größere Kombis und SUVs um ein kompaktes, praktisches Modell.

Motoren, Leistung und Kraftstoffverbrauch

Die EU-Zulassungszahlen umfassen Motoren mit 1.3 und 1.4 Litern Hubraum sowie Leistungen von 66 kW (90 PS) bis 73 kW (99 PS). Das Angebot umfasste Benzin- und Dieselversionen. Die am häufigsten zugelassene EU-Konfiguration war der 1.4-Liter-Diesel mit 66 kW (90 PS), gefolgt vom 1.3-Liter-Benziner mit 73 kW (99 PS).

Die französischen NEDC-Werte erreichen 4,3 L/100 km. Für diese Werte wurde das europäische NEDC-Prüfverfahren verwendet; es unterscheidet sich von WLTP, dem US-EPA-Verfahren und dem kanadischen 5-cycle-Test.

Wo wurde der Trezia verkauft?

Der Trezia ist in den EU-Zulassungszahlen von 2011 bis 2014 und in den französischen Zahlen von 2012 bis 2014 aufgeführt. Seine Generation wurde von 2011 bis 2015 gebaut.

Fragen und Antworten

Was für ein Auto ist der Subaru Trezia?

Er ist ein Kompaktwagen mit praktischer, aufrechter Karosserie und variablem Innenraum.

Welche Motoren gab es für den Trezia?

Die EU-Zahlen umfassen 1.3- und 1.4-Liter-Motoren als Benzin- und Dieselversionen mit einer Leistung von 66 kW (90 PS) bis 73 kW (99 PS).

Wie sparsam ist der Trezia?

Die französischen NEDC-Werte erreichen 4,3 L/100 km.

Trezia first generation (2011–2015)

Subaru Trezia first generation
Foto: CEFICEFI / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Modellcodes: NCP, NSP · Verkauft in: Europäische Union und Frankreich · Quellen: wheel-size.com, automobile-catalog.com

Auf einen Blick: Länge 4.000 mm · Leergewicht 1.045 kg · Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Europäische Union 4 Versionen

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffCO₂EU-Zulassungen
2011–20141,3 L73 kW (99 PS)Benzin127 g/km4.254
2011–20141,4 L66 kW (90 PS)Diesel114–115 g/km3.713
20131,4 L–Sonstiger Kraftstoff114 g/km40
2011––Benzin127 g/km48

Frankreich 4 Versionen

Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2012–2014TREZIA 1.4D BVA–66 kW (90 PS)Diesel6-Gang-Automatik4,4 L/100 km NEDC115 g/km
2012–2014TREZIA 1.4D BVM–66 kW (90 PS)Diesel6-Gang-Schaltgetriebe4,3 L/100 km NEDC113 g/km
2014TREZIA 1.3L–73 kW (99 PS)Benzin6-Gang-Schaltgetriebe5,5 L/100 km NEDC127 g/km
2012–2013TREZIA 1.3L Essence · TREZIA 1.3L–73 kW (99 PS)Benzin6-Gang-Schaltgetriebe5,5 L/100 km NEDC127 g/km

Rückrufe für Subaru Trezia

2 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Subaru Trezia, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Öl im Ladeluftkühler könnte den Motor beschädigen
  • Servolenkungsbedienfeld kann Fehlfunktion aufweisen

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.