Rivian R1T Second generation
Der Rivian R1T Second generation (seit 2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 6 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika |
|---|---|---|
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Kofferraumvolumen | 1.354 L EV DB | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h EV DB | – |
| 0–100 km/h | 3,0–4,5 s EV DB | – |
| Drehmoment | 1.120–1.233 Nm EV DB | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 418–764 kW NRCan |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 109,4–171,5 kWh EV DB | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 135,0–180,0 kWh EV DB | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 435–676 km EPA |
| AC-Ladeleistung | 12 kW EV DB | – |
| DC-Schnellladeleistung | 220 kW EV DB | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 9,5–15,0 h EPA |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
13 Beschwerden für die Modelljahre 2025–2027.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 6 Versionen des Rivian R1T Second generation
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 78–87 MPGe EPA | 0 g/km | 415–676 km |
| 2025–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Vierradantrieb | 67–85 MPGe EPA | 0 g/km | 465–602 km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Pickup truck: Standard | Elektromotor | 418 kW (568 PS) | Elektrisch | Automatik | 24,1–29,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 415–676 km |
| 2025–2026Pickup truck: Standard | Elektromotor | 496 kW (674 PS) | Elektrisch | Automatik | 24,1–29,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 465–676 km |
| 2025–2026Pickup truck: Standard | Elektromotor | 634 kW (862 PS) | Elektrisch | Automatik | 27,7–31,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 529–597 km |
| 2026Pickup truck: Standard | Elektromotor | 764 kW (1.039 PS) | Elektrisch | Automatik | 27,6–31,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 523–602 km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.